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甘肅隴南柴油發(fā)電機負荷過低時,排氣管有時為什么會滴油?
發(fā)電機負荷過低時,排氣管有時為什么會滴油?
若機組在小負荷下運行,隨著運行時間的延續(xù),會出現(xiàn)以下故障:
一、活塞—汽缸套密封不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙。
二、對于增壓式柴油機,由于低載、空載,增壓壓力低。容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入汽缸。
三、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油,也會形成積炭。
四、增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結合面處滲漏出。
五、長期小負荷運行,將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇,發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。
因此,國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間,并規(guī)定小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。
多年來,我們始終堅持重合同、守信用、講誠信,結合先進的工藝技術和測試手段,求精求益求質量,贏得了許多用戶的肯定和支持?,F(xiàn)已通過ISO9001國際質量管理體系、ISO14001國際環(huán)境管理體系、OHSAS18001國際職業(yè)管理等體系認證。我們主要致力于高低壓發(fā)電機、發(fā)電機組、柴油發(fā)動機的高新產(chǎn)業(yè),向中國及全球出口提供高端發(fā)電機、發(fā)電機組項目技術方案及高性能產(chǎn)品。
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甘肅隴南柴油發(fā)電機組供油系統(tǒng)調整
柴油的燃燒關系到甘肅隴南柴油發(fā)電機組的性能,如果將甘肅隴南柴油發(fā)電機組的柴油燃燒消耗率達到峰值,不僅提高了甘肅隴南柴油發(fā)電機組的性能而且可以為客戶節(jié)約成本。據(jù)專業(yè)人士介紹,提高燃油消耗率的好方法就是對機組供油系統(tǒng)進行調整。也就是在甘肅隴南柴油發(fā)電機組正常工作夠400小時后或噴油泵一調速器總成。經(jīng)校正重新裝配時對供油提前角進行校正。供油提前角的調整方法如下:
1、拆下噴油泵一調速器總成 缸的高壓油管,把調速器上的手柄鎖定在甘肅隴南柴油發(fā)電機組 供油量位置上。
2、按甘肅隴南柴油發(fā)電機的運轉方向扳動飛輪,在轉動過程中觀察噴油泵 缸的供油情況,當發(fā)現(xiàn) 缸的油面剛剛波動時停止轉動曲軸。
3、若飛輪殼上的指針所對應飛輪上的供油度數(shù)與該型號柴油機規(guī)定的供油角度不符時,可松開噴油泵結合盤上的兩個鎖緊螺釘,然后轉動曲軸,使指針對準規(guī)定范圍內(nèi)的角度,緊固兩個固定螺釘即可。
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