公司不接受不良品，不制造不良品，品質(zhì)是做出來(lái)的，不是檢驗(yàn)出來(lái)的。以科技為動(dòng)力，以質(zhì)量求生存。每天自我檢討，品質(zhì)自然更好。你思考，我思考，品質(zhì)難不倒。

高分子聚乙烯逃生管道

高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長(zhǎng)度為15m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管 連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

      施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 

      經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。

      管道采用φ800mm的承插高分子量聚乙烯管道，設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面 布置至距離開(kāi)挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，高分子量聚乙烯逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將高分子量聚乙烯管道沖脫。 

超高逃生管是由分子量高達(dá)250萬(wàn)以上的超高分子聚乙烯進(jìn)行加工制作而成，制成的管材顏色為橘紅色，長(zhǎng)度是3米，一米的重量為69kg

渝懷二線新武隆隧道順利貫通

渝懷二線涪秀段新武隆隧道順利貫通，這是全線首座貫通的長(zhǎng)大隧道和極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。為克服多個(gè)大型溶洞，施工中還采取了“洞中架橋”。渝懷二線是渝懷鐵路（重慶-懷化）擴(kuò)能改造工程，由于要穿越武陵山腹地，全線隧道達(dá)到30多座。2015年3月進(jìn)洞施工的新武隆隧道，長(zhǎng)度達(dá)9442米，較大埋深達(dá)到900米，是施工難度較大的一座隧道。

貴陽(yáng)八鴿巖隧道全線勝利貫通

貴陽(yáng)人民大道道路改造A標(biāo)八鴿巖隧道全線勝利貫通。通過(guò)工藝創(chuàng)新，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全隧道非爆開(kāi)挖1618米、零事故的驕人成績(jī)。

人民大道北段道路改造項(xiàng)目是貴陽(yáng)市2018年的重點(diǎn)工程，規(guī)劃為貴陽(yáng)市南北走向的主干道，北起市北路，終點(diǎn)接都市路，以隧道形式穿越黔靈山的關(guān)刀巖，本次改造4.1km,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度40m。八鴿巖隧道為本標(biāo)段的關(guān)鍵性控制工程，左線隧道全長(zhǎng)1201.2m，右線隧道全長(zhǎng)1227.7m，為分離式雙向六車道，隧道凈高為5m，隧道凈寬為14.75m，設(shè)計(jì)行車速度為50Km/h。