以下是:云南省玉溪市發(fā)電機(jī)出租公司型號齊全貨源充足的產(chǎn)品參數(shù)
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云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后出現(xiàn)怠速“游車”現(xiàn)象該怎么處理
云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后出現(xiàn)怠速“游車”現(xiàn)象故障分析:
云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)怠速“游車”的故障是指轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低。造成這種故障的原因有:噴油泵內(nèi)部供油調(diào)節(jié)齒桿出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象;噴油泵內(nèi)供油齒桿齒隙過大;噴油泵凸輪軸的軸向間隙過大:噴油泵齒桿或撥叉的拉桿銷子太松;調(diào)速器內(nèi)部各活動(dòng)關(guān)節(jié)卡滯或太松;調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速彈簧變形或折斷;噴油器內(nèi)部噴嘴偶件燒死;噴油泵各缸供油量不等:調(diào)速器怠速穩(wěn)定器調(diào)整不當(dāng)。
上述原因中的任一項(xiàng)或幾項(xiàng)都可以造成云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。
故障處理:
①起動(dòng)云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)至轉(zhuǎn)速為700r/min左右,過1min后,用手觸摸各汽缸,檢查其工作情況,在檢查中發(fā)現(xiàn)4個(gè)汽缸的排氣溫度基本一致,這就說明故障有可能出在高壓油泵或調(diào)速器部位。
②對調(diào)速器外部的怠速穩(wěn)定器進(jìn)行調(diào)整。
③逆時(shí)針調(diào)整后,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速趨于穩(wěn)定。觀察柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中沒有出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象,故障被排除。



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運(yùn)輸移動(dòng)云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)時(shí)注意什么?
在移動(dòng)或者運(yùn)輸發(fā)電機(jī)時(shí),一定要做好妥善的防護(hù)措施,并且遵循相關(guān)的執(zhí)行要求,否則,一個(gè)不小心很容易造成發(fā)電機(jī)設(shè)備的損壞。下云南玉溪維曼發(fā)電機(jī)組出租廠家就來說說運(yùn)輸移動(dòng)云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)時(shí)注意事項(xiàng)。
運(yùn)輸發(fā)電機(jī)時(shí),為避免設(shè)備的意外損壞,首先要確保運(yùn)輸工具的載重量不低于設(shè)備及附屬件的總重量的1.2倍。為避免發(fā)電機(jī)受到風(fēng)吹日曬,必須給設(shè)備進(jìn)行必要的包裝,如加裝木箱及內(nèi)襯防雨布等。應(yīng)將發(fā)電機(jī)牢固地固定在車廂內(nèi),以免顛簸振動(dòng)導(dǎo)致其部件松動(dòng)甚至損壞。當(dāng)云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)組正在運(yùn)輸中時(shí),禁止任何人、物在機(jī)組上面,讓機(jī)組受壓。
從車輛上裝卸發(fā)電機(jī)設(shè)備時(shí),應(yīng)使用叉車或吊裝設(shè)備,要小心避免設(shè)備傾倒或掉落地面,導(dǎo)致摔壞??捎脩业鯔C(jī)車小心發(fā)電機(jī)或者用鏟車在設(shè)備底座上小心地推拉。應(yīng)注意懸吊鋼索的承重能力及懸吊鋼索的角度應(yīng)盡可能垂直,保持發(fā)電機(jī)設(shè)備平衡,吊裝受力位置應(yīng)盡可能靠近機(jī)組的重心,鏟車的叉臂承載力應(yīng)大于機(jī)組重量的120~130%。
此外,還需注意的是,散熱器、進(jìn)氣管、排氣管以及電氣部件是發(fā)電機(jī)中比較脆弱的部位,在運(yùn)輸和移動(dòng)時(shí)一定要注意防止發(fā)生碰撞,避免不必要的損失。



云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)
配氣機(jī)構(gòu)是云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣和排氣的控制機(jī)構(gòu)它按照柴油機(jī)各氣缸工作次序,通過控制進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉來保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)有足夠的新鮮空氣進(jìn)入氣缸,并把燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)盡可能徹底的排出。
配氣機(jī)構(gòu)通常有氣門式和氣孔式兩種型式。氣門式配氣機(jī)構(gòu)由凸輪驅(qū)動(dòng)氣門以控制進(jìn)排氣過程,是四沖程柴油機(jī)常用的一種型式,而氣孔式配氣機(jī)構(gòu)是在氣缸中間開有進(jìn)排氣孔并通過活塞的控制進(jìn)排氣過程,這種機(jī)構(gòu)在二沖程柴油機(jī)上應(yīng)用較多。
目前,四沖程內(nèi)燃機(jī)常用的是氣門式配氣機(jī)構(gòu)。氣門式配氣機(jī)構(gòu)又分為側(cè)置式和頂置式兩類。側(cè)置式氣門機(jī)構(gòu)的進(jìn)排氣門都布置在氣缸體的一側(cè),它是通過凸輪軸推動(dòng)挺柱和推桿來控制氣門開啟和關(guān)閉。側(cè)置式氣門機(jī)構(gòu)一般適用于單缸柴油機(jī)。頂置式氣門機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)使用廣泛的,它主要由氣門組件、氣門傳動(dòng)機(jī)件、進(jìn)排氣系統(tǒng)和云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)增壓系統(tǒng)組成。
一、氣門組件的結(jié)構(gòu)及功用
氣門組件主要是用來密封柴油機(jī)的進(jìn)氣道和排氣道,并保證柴油機(jī)正常換氣。其主要組成部件是氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門座圈及鎖緊裝置等。氣門組件在整個(gè)柴油機(jī)中的潤滑和冷卻條件極差,且受到交變載荷的沖擊和高溫、腐蝕等的影響,因此這部分零件極易發(fā)生故障。氣門組件損壞后,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)很多散障現(xiàn)象,例如油耗增加、功率降低、起動(dòng)困難和排煙異常等。
1.氣門
氣門分進(jìn)氣門和排氣門。氣門的功用是密封燃燒室,并使云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)的各氣缸得到正常換氣。
氣門主要由頭部和桿部兩部分構(gòu)成。氣門頭部的形狀有平頂、凸頂和凹頂,目前使用較多的是平頂,這主要是因?yàn)槠巾敋忾T的頭部形狀簡單、制造方便,受熱面積小等特點(diǎn)。
柴油機(jī)為了提高燃燒室內(nèi)的進(jìn)氣量,進(jìn)氣門的頭部一般做的比排氣門大,因?yàn)樵龃筮M(jìn)氣門可以減小進(jìn)氣阻力,增大進(jìn)氣量,這比增大排氣們減小排氣阻力更為有效。氣門密封錐面的斜角也不同,進(jìn)氣門一般采用30℃的斜角,排氣門一般采用45℃的斜角。進(jìn)氣門的錐面采用30℃的斜角,主要是因?yàn)檩^小的錐面斜角可使氣流通過斷面的流量增大。
2.氣門導(dǎo)管
氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)。
氣門導(dǎo)管給往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣門起著導(dǎo)向的作用,并保證氣門頭部準(zhǔn)確地落在氣門座上,同時(shí)還能夠把氣門的部分熱量傳出去。氣門導(dǎo)管一般采用鑄銖鑄成,由于它在高溫和潤譴條件較差的環(huán)境下工作,所以該部件較易出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。
氣門導(dǎo)管與氣門桿部在長期的相對運(yùn)動(dòng)的磨損中,易使兩者之間的配合間隙增大。正常情況下,進(jìn)氣門與導(dǎo)管的間隙為0.09左右,排氣門與導(dǎo)管的間隙約為0.12mm,當(dāng)間隙增大到極限值0.26mm時(shí),氣門導(dǎo)管與氣門應(yīng)成對換新。若裝配時(shí)間隙過小,則易出現(xiàn)氣門卡死現(xiàn)象。
3.氣門座圈
氣門座圈是為往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣門而設(shè)計(jì)的,它與氣門一起用來密封燃燒室。氣門座圈一般采用耐熱鑄鐵制造,并壓人氣缸蓋中心氣門座圈長期受到氣門的連續(xù)沖擊和高溫、高壓氣體的腐蝕,在使用過程中特刑容易發(fā)生故障。在長期的工作中氣門座圈的錐面容易產(chǎn)生麻點(diǎn)、凹坑、座圈縮短和磨損變寬等現(xiàn)象。


機(jī)組水溫不宜過低原因
有部分技術(shù)人員在操作云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),喜歡把出水溫度調(diào)得很低,他們認(rèn)為水溫低,水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)就不會(huì)中斷,使用中有保險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)水溫只要不過95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會(huì)中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機(jī)的工作極為有害。水溫過低,主要會(huì)帶來以下三個(gè)方面的危害。
一是溫度低,氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞,功率降低,經(jīng)濟(jì)性降低。
二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上,造成金屬腐蝕。
三是來燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油,使?jié)櫥闆r變壞。
四是燃料燃燒不而形成膠質(zhì),使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi),氣門卡住,壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力降低。五是水溫過低機(jī)油溫度也低,機(jī)油變稠,流動(dòng)性變差,以致供油不足,加上曲軸軸承間隙變小,潤滑不良。
那么,云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)組的水溫多少為宜呢?
冬季氣溫較低,云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)境溫度也低,冷卻液的溫度也會(huì)很低。所以云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度上升也會(huì)慢一點(diǎn),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮大有效功率時(shí),冷卻液的溫度應(yīng)該在80°左右。冬季使用云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),準(zhǔn)備送電運(yùn)行負(fù)載時(shí)應(yīng)水溫保證在80°左右為佳。
夏季氣溫較高,今年夏季氣溫更為反常。有的高溫達(dá)到44.5°。云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液在這樣的高溫季節(jié)里溫度上升很快。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故,所以云南玉溪柴油發(fā)電機(jī)組在冷卻液過95°左右時(shí)應(yīng)停止工作或者降低負(fù)載。



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