冷彎后雖然有校正工序，但也只是對型鋼外形尺寸予以，對內應力效果并不大。其成品存放一段時間后時效變形很明顯，這說明冷拉方鋼確實有很大的內應力存在。二是裝車前的處理使冷拉方鋼產生較大變形。由于冷拉方鋼交貨狀態(tài)下是沒有預涂底漆的，這就要求裝車前要進行拋丸除銹處理。在除銹、鈍化了冷拉方鋼表面的同時，也將其內應力進行了釋放，造成了彎曲和扭轉變形。對那些開口不對稱結構，變形尤為明顯。三是雖然中國研制的耐候鋼力學性能、抗腐蝕性及焊接性良好，但其沖壓性能不如普通碳素鋼。其制件在彎曲后回彈較大，因此在冷彎時應研究采用合理的工藝參數(shù)，以保證產品質量。四是應盡快完善新型冷拉方鋼的技術條件。鐵路貨車在應用冷拉方鋼時，應針對各種冷拉方鋼的加工制造、使用工況、變形特點等制定相應的技術標準，以適應生產、使用及檢驗。在現(xiàn)行鐵路貨車的檢驗標準上目前還沒有針對冷拉方鋼的規(guī)范。這在一定程度上阻礙了冷拉方鋼在鐵路貨車上應用及開發(fā)的進程。

冷拉45#方鋼是制作輕型鋼結構的首要資料。冷彎45#方鋼除用于各種建筑結構外，還廣泛用于車輛制作，農業(yè)機械制作等方面。冷拉45#方鋼的基本特點：1.形狀規(guī)格多樣性：冷拉型鋼產品的形式和規(guī)格是多樣的，大家能夠依據(jù)不一樣的需要進行相應的冷拉生產，這樣就能滿足生產的各種需要了。2.高精角度：冷拉45#方鋼在進行冷拉技能的處置時，它的生產的技能是十分精巧的，差錯也是十分小的，度十分高。3.表面光滑：進行冷拉45#方鋼技能處置的鋼產品來說，它的產品外表是非常光滑的，做工技能十分精巧。4.省材料：冷拉45#方鋼工藝是將原材料冷拉擠壓變形達致所需的形狀、規(guī)格及公差原材料的消耗極少。這相對于傳統(tǒng)的機床加工來說自然更加的節(jié)省燃料，大大節(jié)約了生產的成本。