在現(xiàn)代的球墨鑄鐵井蓋制成原理，我們可以通過鑄鋼和鍛鋼來鍛造球墨鑄鐵，在現(xiàn)在的在機械制造工業(yè)中是得到廣泛應(yīng)用的。其實球墨鑄鐵的原理是通過球處理化的過程來得到與球形狀一樣的石墨，這樣就有效地提高了鑄墨鑄鐵的性能，特別是提高了它塑性還有韌性，從中得到比碳鋼還高的質(zhì)量。但是為了減低成本，現(xiàn)在一般都是用鑄鋼和鍛鋼來鍛造球墨鑄鐵井蓋的。
  球墨鑄鐵是屬于脆性材料，首先，鑄鐵意味著含碳量大于2.1%(球墨鑄鐵含碳量在3.50 - 3.90%，金相組織是：鐵素體+珠光體)，含碳量高，其硬度肯定高，其次，對球墨進行球化處理，意味著金屬粒尺寸變小，這同樣也會提高材料強度，硬度。所以一般而言球墨鑄鐵的硬度很大(肯定高于一般的鋼)。
    首先，在道路交通上通常都是用重型汽車，所以一般會選用球墨鑄鐵井蓋，具有40噸左右的承載能力;也有些復(fù)合井蓋也能做到25噸左右的承載能力，價格相對比球墨鑄鐵的便宜些。但是球墨鑄鐵井蓋相對。
  其次，球墨鑄鐵井蓋相對于復(fù)合井蓋來說容易被小偷盯上，球墨鑄鐵井蓋不僅承載能力好，還專注于球墨鑄鐵井蓋的每個細節(jié)的設(shè)計，尤其是防盜性能的設(shè) 計上，真正將小偷逼到了無從下手、盜無可盜的地步。有人就會擔(dān)心鑄鐵井蓋有時車開過去會有很大的聲音，這個擔(dān)心有些多余，因為我們在設(shè)計時就已經(jīng)考慮到這 個問題，每個井蓋在出廠前都已經(jīng)做了消聲處理，徹底隔絕了球墨鑄鐵井蓋的噪音污染問題。
   ，復(fù)合井蓋相對于球墨鑄鐵井蓋來說承載能力小很多。而像綠化帶、人行道等需要承受的壓力不是很大地方，選用復(fù)合井蓋比選用球墨鑄鐵井蓋的成本就小的多了。

井蓋在我們的生活中可以說是隨處可見的，井蓋廠家在設(shè)計井蓋的時候也是在它的設(shè)計上面也是下了功夫的。球墨鑄鐵井蓋的出現(xiàn)在傳統(tǒng)的鑄鐵井蓋的基礎(chǔ)上增加了球狀石墨這也就是使得出來的球墨鑄鐵井蓋在原先的性能上面增加了機械性能跟韌性，這就是我們廠家的球墨鑄鐵井蓋。
  我們平時在路邊的井蓋基本上都是圓形的設(shè)計，很多人會有所疑惑加下來我們就來分析一下廠家在設(shè)計球墨鑄鐵井蓋的時候在井蓋的形狀設(shè)計上有什么特殊要求么。
  球墨鑄鐵井蓋一般都是設(shè)計的有兩種形狀圓形跟方形，其實基本上所有的井蓋都是這兩種形狀的。廠家介紹在城市的鬧市區(qū)之所以是這樣的設(shè)計主要是為了行人跟車輛的***行駛來考慮的，圓形的井蓋設(shè)計的好處是利用圓形的井蓋通過其圓心的每條直徑長度都是一樣的，之所以這樣設(shè)計的好處就是如果車輛壓到井蓋的時候是不會發(fā)生危險事故的。
  上面介紹的說還有一種方形的設(shè)計之所以設(shè)計方形的球墨鑄鐵井蓋是因為方形的對角線明顯比其他邊長，這樣的井蓋被軋起時會比較容易沿井口的對角線方向掉進井中造成***隱患。如果井口做成圓形或明顯小于井蓋方形的井蓋就不會掉進井中。
  上面是對球墨鑄鐵井蓋形狀的介紹，在我們平時常見的鑄鐵井蓋的樣式還是圓形跟方形的比較多，井蓋廠家在進行設(shè)計的時候肯定是有他們的考慮的兩者有著不同的優(yōu)勢只是可能應(yīng)用的場合不太一樣，大家可以根據(jù)自己的實際需求選擇適合自己地方的球墨鑄鐵井蓋。

現(xiàn)代文明升級到羅馬人的水平還需要一段時間。1856年，芝加哥下水道系統(tǒng)開始建設(shè)。到1870年，紐約市僅有200英里（320公里）的下水道鋪設(shè)，而今天則為6,200英里（10,000公里）。 個帶蓋的沙井可能建于十九世紀初，不是用于下水道，而是用于水或城市天然氣管道。眾所周知，這些沙井的蓋子都沒有存活到現(xiàn)在。

原料
井蓋由鑄鐵制成。鑄鐵意味著將鐵熔化然后澆注或澆鑄到模具中。典型的井蓋采用灰鑄鐵鑄造。球墨鑄鐵因其較大的強度而被用于特殊的井蓋，就像在飛機終端附近發(fā)現(xiàn)的那樣。灰鑄鐵由元素鐵和合金元素碳和硅組成。合金劑，主要是碳，使鑄鐵具有強度和耐久性。通過向鐵水中添加錳來生產(chǎn)球墨鑄鐵。錳使鐵中的碳形成結(jié)核而不是薄片，使球墨鑄鐵具有更高的強度和延展性。

除了鐵之外，制造井蓋所需的其他原材料是綠砂，它是用粘土粘在一起的沙子。生砂用于生產(chǎn)澆注鐵水的模具。砂混合物由約90％的硅砂，4-10％的粘土，2-10％的有機物（例如煤）和2-5％的水組成。沙子不是綠色的。綠色是指在鑄造過程中允許其保持濕潤的事實。