廣西百色珩磨管油缸管絎磨管油缸管結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求介紹油缸管結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求介紹1、 結(jié)構(gòu)分析：1、 φ50mm×770mm本身的圓度公差為0.005mm。2、左端M39×2-6g螺紋精密油缸鋼管φ50mm中心線同軸度公差為φ0.05mm。3.1:20錐軸與精密油缸鋼管φ50mm中心線的同軸度公差為φ0.02mm。4.1:20錐面本身的圓跳動(dòng)公差為0.005mm。5.1:20錐面著色檢查，接觸面積不小于80％。5、 φ50mm×770mm表面氮化，氮化層深度0.2～0.3mm，表面硬度62～65hrc。2、 技術(shù)要求分析：1、油缸管采用45＃鋼制作，表面鍍鉻，φ50mm×770mm部分經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。表面滲氮后，芯部硬度為28～32hrc，表面滲氮層深度為0.2～0.3mm，表面硬度為62～65hrc。這樣，精密油缸鋼管不僅具有一定的韌性，而且具有良好的耐磨性。2、油缸管正常使用時(shí)承受交變載荷，φ50mm×770mm處密封該設(shè)備來回摩擦其表面，因此需要高硬度和珩磨管

廣西百色企業(yè)旺旺珩磨管絎磨管油缸管與內(nèi)孔磨削相比，珩磨參加切削的磨粒多，加在每粒磨粒上的切削力非常小，所以珩磨的切速低。在珩磨管的珩磨過程中又旋轉(zhuǎn)加大量的冷卻液，使工件表面得到充分冷卻，不易燒傷，加工變形層薄，所以能得到較細(xì)表面粗糙度。為了提率，珩磨管的生產(chǎn)都是機(jī)械化方式了，將珩磨頭與機(jī)床主軸采用浮動(dòng)連接，以保證余量均勻。由于砂條很長，珩磨時(shí)工件的凸出部分先與砂條接觸，接觸壓力較大，使凸出部分很快被磨去，直至修正到工件表面與砂條全部接觸。因此，珩磨能夠修正前道工序產(chǎn)生的幾何形狀誤差和表面波度誤，但不能修正軸線位置誤差。