平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)耐磨板平?jīng)鰶艽湍グ錘M400，NM450，NM500，NM300TP,NM400TP,BS400DT，貝斯400、450，500系列平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)板當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)耐磨板增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)耐磨板 這些鋼材在受力后，平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)耐磨板屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動(dòng)應(yīng)力的大大增加。因此，開裂、平?jīng)鰶艽ū镜鼗貜棥⑵經(jīng)鰶艽ū镜仄鸢?、平?jīng)鰶艽ū镜毓ぜ叽?、平?jīng)鰶艽ū镜啬＞吣p、平?jīng)鰶艽ū镜匚⒑附幽p等成為了高強(qiáng)鋼成型過程中的問題焦點(diǎn)。平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)耐磨板基于高強(qiáng)鋼的特點(diǎn)和特性，平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)板高強(qiáng)鋼板平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)耐磨板平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)耐磨板Q390Q420Q460Q550Q690HG785DBCE如果不能改變金屬流動(dòng)和減少摩擦，那么高強(qiáng)度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報(bào)廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、平?jīng)鰶艽ū镜卦鰪?qiáng)的回彈、平?jīng)鰶艽ū镜丶庸び不膬A向以及在升高的成型溫度下運(yùn)行對于模具來說都是一個(gè)挑戰(zhàn)。平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)板高強(qiáng)鋼板Q390Q420Q460Q550Q690HG785DBCE平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)耐磨板平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)耐磨板平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)耐磨板

平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)耐磨板平?jīng)鰶艽湍グ錘M400，NM450，NM500，NM300TP,NM400TP,BS400DT，貝斯400、450，500系列平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)板高強(qiáng)板高強(qiáng)鋼板汽車輕量化以及高強(qiáng)鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強(qiáng)鋼板材強(qiáng)度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足高強(qiáng)度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)板超高強(qiáng)度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、平?jīng)鰶艽ū镜貍鳠嵋约敖M織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn)，通過模具進(jìn)行成形的工藝。平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)板但是熱成型需要對工藝條件、平?jīng)鰶艽ū镜亟饘傧嘧?、平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)耐磨板平?jīng)鰶艽ū镜谻AE分析技術(shù)進(jìn)行深入研究，但該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車品牌高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)耐磨板高強(qiáng)鋼的延展率只有普通鋼材的一半。平?jīng)鰶艽ǜ邚?qiáng)板