缺陷類型產生原因圖示說明

切割面粗糙 a、切割氧壓力過高

b、割嘴選用不當

c、切割速度太快

d、預熱火焰能量過大

切割面缺口 a、切割過程中斷，重新起割銜接不好

b、鋼板表面有厚的氧化皮、鐵銹等

c、切割機行走不平穩(wěn)

切割面內凹 a、切割氧壓力過高

b、切割速度過快

切割面傾斜 a、割炬與板面不垂直

b、風線歪斜

c、切割氧壓力低或嘴號偏小

切割面上緣呈珠鏈狀 a、鋼板表面有氧化皮、鐵銹

b、割嘴到鋼板的距離太小，火焰太強

切割面上緣熔化 a、預熱火焰太強

b、切割速度太慢

c、割嘴離板件太近

切割面下緣粘渣 a、切割速度太快或太慢

b、割嘴號太小

c、切割氧壓力太低

5.熱切割件檢驗指標：

5.1氣割完畢后，應對鋼材切割面進行檢查，其切割面應無裂紋、夾渣和大于1mm的缺棱，檢查方式為外觀檢查。

容器板Q345R的交貨狀態(tài)說明

常用交貨狀態(tài)有以下幾點：

淬火：加熱到相變點溫度以上后，急劇冷卻的工藝。提高材料的硬度，但降低韌性。

正火：加熱到相變溫度以上后，正常冷卻（空氣中）。

退火：加熱到相變點溫度以上后，緩慢冷卻。淬火影響，應力，均勻成分。

回火：淬火后，再加熱到某一溫度（低于淬火溫度），保溫，然后冷卻。均勻成分，稍降低硬度，大幅度提高韌性。

一般來說：先要退火、正火；原熱處理影響。然后淬火，然后回火。

具體而言：

控軋也就是控制軋制。

也就是在調整鋼的化學成分的基礎上，通過控制加熱溫度，軋制溫度，變形制度等工藝參數，控制奧氏體組織的變化規(guī)律和相變產物的組織形態(tài)，達到細化組織，提高強度和韌性的目的。

控軋式正火就是控制軋制，控制軋制溫度，壓下量，冷卻速度，以及終軋溫度等措施，使鋼板的性能達到良好的強韌性配比

正火，又稱?；菍⒐ぜ訜嶂罙c3或Accm以上30~50℃，保溫一段時間后，從爐中取出在空氣中或噴水、噴霧或吹風冷卻的金屬熱處理工藝。正火與退火的不同點是正火冷卻速度比退火冷卻速度稍快，因而正火組織要比退火組織更細一些，其機械性能也有所提高。另外，正火爐外冷卻不占用設備，生產率較高，因此生產中盡可能采用正火來代替退火。

熱軋鋼板用連鑄板坯或初軋板坯作原料，經步進式加熱爐加熱，高壓水除鱗后進入粗軋機，粗軋料經切頭、尾、再進入精軋機，實施計算機控制軋制，終軋后即經過層流冷卻（計算機控制冷卻速率）和卷取機卷取、成為直發(fā)卷。直發(fā)卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度、寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。其卷重較重、鋼卷內徑為760mm。

將直發(fā)卷經切頭、切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后，再切板或重卷，即成為：熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產品。熱軋精整卷若經酸洗去除氧化皮并涂油后即成熱軋酸洗板卷。該產品有局部替代冷軋板的趨向，價格適中，深受廣大用戶喜愛。

1、結構用鋼

主要用于鋼結構件、橋梁、船舶、車輛的生產。

2、耐候性鋼

添加特殊元素(P、Cu、C等)，具有良好的耐腐蝕性和耐大氣腐蝕性，用于集裝箱、特種車輛的生產，也用于建筑結構物。

3、汽車結構用鋼

具有良好的沖壓性能和焊接性能的高強度鋼板，用于汽車FRAME、WHEEL等生產。

4、熱軋?zhí)厥怃?

一般機械結構用碳素鋼、合金鋼、工具鋼，經熱處理工程后用于各種機械零部件的生產。