柴油發(fā)電機排放污染物的控制有哪些措施 柴油發(fā)電機的CO和HC排放量相對汽油機來說要少得多，但NOx與汽油機在同一數(shù)量級，而微粒和碳煙的排放要比汽油機大幾十倍甚至更多。因此，柴油發(fā)電機的排放控制，重點是NOx與微粒，其次是HCO降低微粒和碳煙排放與改善柴油發(fā)電機燃燒過程是完全一致的，不過NOX排放往往與之矛盾，這就為柴油發(fā)電機的排放控制造成特殊的困難。由于汽油機排放的NOx可以通過三效催化劑或稀燃來解決，而柴油發(fā)電機排氣中富氧條件下的NOx催化劑尚在研究開發(fā)中，目前尚無成功的催化劑可用，如何在保持柴油發(fā)電機良好性能的同時減少NOx的生成，是目前面臨的重大技術(shù)挑戰(zhàn)。 柴油發(fā)電機造成污染物排放的根本原因在于燃油與空氣混合不好。柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，平均過量空氣系數(shù)一般都在1.3以下，如果達到理想的混合，碳煙是不可能生成的，NOx的生成也不會很多。但混合不好導致局部缺氧，使碳煙大量生成。所以，柴油發(fā)電機的排放控制要圍繞改善油氣混合這一中心任務(wù)，防止局部在超過0.9（這有利于NOx生成）和低于0.6（這有利于碳煙生成），做到油、氣、室（燃燒室）三者的 匹配，這是降低柴油發(fā)電機排放為常見和治本的措施。

惠州柴油發(fā)電機廠家公開水泵故障后的修理步驟 1.膠木墊圈如磨損有凹陷，一般應(yīng)更換。新墊圈應(yīng)平整，并應(yīng)與泵殼進水室內(nèi)端面（墊圈座）試配，檢查接觸面情況，如接觸不好可在細砂紙上磨修。在材料缺乏時，可用夾布膠木做一墊圈或?qū)|圈翻面使用。 2.墊圈座如有麻點、溝槽或不平時，可在車床上車削修復(fù)或用鉸刀修整，為了使墊圈與座接觸嚴密，可將墊圈座車、鉸成弧形。墊圈座如損壞嚴重或經(jīng)多次修理高度不平時，可用鑄鐵材料進行鑲嵌修復(fù)。 3.橡膠水封老化、變形應(yīng)更換。對新?lián)Q的橡膠水封還要仔細檢查，如有細小孔眼或破裂，均不能使用。水封座腔有破損，可進行局部更換或粘接。水封彈簧如彈力減弱，或腐蝕嚴重應(yīng)更換。柴油發(fā)電機水泵沒有自緊式水封，但在水泵軸上有一個大螺帽，內(nèi)裝阻水填料，如漏水時可將螺帽擰緊一些，若擰緊無效時，則加裝填料或更換新填料 4.水泵軸磨損，可根據(jù)各型發(fā)電機要求鍍鉻修復(fù)，如有腐蝕，可用掛錫的方法將麻點、凹陷涂平，然后修復(fù)。 5.泵殼、卡環(huán)槽或葉輪破裂，可根據(jù)破裂的部位實施焊修或用環(huán)氧樹脂膠粘結(jié)。 6.軸承松曠（一般軸向間隙不得超過0.3mm，徑向間隙不得超過0.15mm），應(yīng)更換。 柴油發(fā)電機水泵的裝復(fù)與試驗 水泵在裝復(fù)中有許多矛盾，如為了防止水泵漏水，就要求水泵軸與葉輪孔、水泵軸與軸承、軸承與泵殼座孔等是過盈配合，而水泵軸要轉(zhuǎn)動，則要求軸承、泵軸與隔套等是間隙配合。所以在裝復(fù)水泵時，一定要正確掌握各機件的過盈或間隙配合關(guān)系，一般的裝復(fù)規(guī)律是： 1.水泵軸與葉輪孔，或與風扇皮帶輪輪轂的配合，無固定螺絲的，配合間隙為0.01～0.04mm；有固定螺絲的，配合間隙為0.02～0.05mm。水泵葉輪裝配后，其端面應(yīng)高出水泵軸0.10～0.50mm。 2.水泵軸承與泵殼座孔的配合，一般配合間原應(yīng)為0.01～0.02mm， 間隙不應(yīng)超過0.03mm。 3.水泵軸與軸承的配合，一般配合間隙應(yīng)為0.01～0.2mm。水泵軸與隔套的配合間隙，一般為0.01～0.04mm。 4.裝配水泵時，葉輪與泵蓋之間配合問隙應(yīng)為0.75～1.00mm。 5.水泵皮帶輪，當在槽內(nèi)測量其擺差時，不得超過1.00mm。一般經(jīng)驗是扳動皮帶輪應(yīng)稍有間隙為合適。水泵按上述要求裝復(fù)后，不要馬上裝在機器上，應(yīng)進行試驗。其方法是：用手轉(zhuǎn)動泵軸無卡滯現(xiàn)象，堵住泵殼進水口，然后將水加入葉輪工作室，轉(zhuǎn)動泵軸，檢視孔應(yīng)無水漏出。如有卡滯或漏水現(xiàn)象，應(yīng)逐件檢查，查明原因加以排除。 如有條件的發(fā)電機修理廠，要在試驗臺上對水泵作性能試驗，性能試驗時主要有兩項內(nèi)容：①水泵出水口壓力；②泵水量。試驗時應(yīng)在水泵的額定轉(zhuǎn)速下進行。