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船只抬撬打撈法。用鋼繩兜于沉船船下,用打撈船里的起重機(jī)械將沉船提到,水下打撈時(shí)一般要用兩船或多架打撈船一同工作。
塑料泡沫打撈法。將比例輕的內(nèi)肌塑料泡沫鍵入沉船倉(cāng)內(nèi),排去海面,借泡沫塑料水的浮力伸出船只,此方法免除在沉船底穿引鋼繩的麻煩,且降低或免除封艙工作中,也融入水上大風(fēng)大浪下工作。
護(hù)岸打撈法。當(dāng)船沉到水位較小的海域時(shí),可筑堰于沉船的周邊,抽出來(lái)堰內(nèi)的水,將沉船封補(bǔ)或修補(bǔ),再注水將船浮起后拆卸護(hù)岸。
打氣排水管道打撈法。是向沉船倉(cāng)內(nèi)打進(jìn)空氣壓縮而排出來(lái)水質(zhì),使沉船浮起。
總而言之在沉船打撈全過(guò)程中危險(xiǎn)系數(shù)十分高,因此規(guī)定工程項(xiàng)目經(jīng)理一定要具有靈活應(yīng)變的工作能力及其技術(shù)性方面的規(guī)定,不能呆板軟套。許多情況下是根據(jù)綜合性打撈法來(lái)對(duì)沉船打撈。
水下碼頭加固施工企業(yè)遵照測(cè)量斷面,確定起始斷面樁所處位置,按照水下碼頭加固施工檔位圖確定擬拋區(qū)長(zhǎng)度,寬度,實(shí)施施工放樣。水下碼頭加固按照先上游后下游,先深泓后近岸的原則,通過(guò)經(jīng)緯儀確定定位船船尾所處位置,水下碼頭加固并在每條垂線斷面插上兩根標(biāo)志桿,岸邊打粗木樁,將定位船船尾,標(biāo)志桿,木樁定在一條直線上。
碼頭水下加固根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件,將塊石用駁船運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)拋投水域范圍后采用挖掘機(jī)拋投,由專(zhuān)職施工人員進(jìn)行拋投指揮,同時(shí)搞好施工。碼頭水下加固每個(gè)斷面從江心向岸邊,先腳后坡,但對(duì)崩坍較快的地段宜由近至遠(yuǎn),先坡后腳,連續(xù)施工,突擊完成。
水下管道堵漏處理是指在整個(gè)混凝土壁上發(fā)現(xiàn)并處理漏水孔嚴(yán)重、松動(dòng)等主要缺陷。這一步是整個(gè)水下管道堵漏的關(guān)鍵。這個(gè)一定要處理好。只有在這個(gè)基礎(chǔ)上,可以對(duì)水下管道進(jìn)行封堵處理。封堵效果與材料密切相關(guān)。這些材料為水下管道封堵技術(shù)提供了基礎(chǔ)條件和保障。良好的性能和的材料必須體現(xiàn)在應(yīng)用中嚴(yán)格來(lái)說(shuō)。無(wú)論何種水下管道堵漏材料,都必須與水下管道封堵作業(yè)相匹配和適應(yīng)。因此,該水下管道封堵材料適用于封堵工程。該材料是為堵漏修補(bǔ)而準(zhǔn)備的生產(chǎn)。
水下堵漏的原理是化學(xué)灌漿?;瘜W(xué)灌漿是利用人工或機(jī)械手段,在壓力的作用下,將高分子材料注入建筑結(jié)構(gòu)的裂縫中,以填充裂縫和止水的灌漿材料裂縫中固化。對(duì)于貫通裂縫,可利用灌漿液中的密封縫、埋管和藻類(lèi)到達(dá)裂縫 區(qū)域,因此無(wú)法 區(qū)域形成的應(yīng)力集中區(qū)域。在治療過(guò)程中,應(yīng)仔細(xì)考慮水下管道堵塞的各種因素,以提高灌漿的填充率。對(duì)于溫度裂縫,考慮到混凝土建筑物對(duì)氣溫的“滯后效應(yīng)”,灌漿處理一般選擇在混凝土體溫度處進(jìn)行在較低的地方效果更好。
水下管道堵漏是將管道封堵氣囊放入管道口進(jìn)行封堵,將管道長(zhǎng)度放入封堵裝置的長(zhǎng)度內(nèi),然后通過(guò)進(jìn)水閥將壓縮空氣沖洗至規(guī)定壓力,對(duì)水下管道進(jìn)行封堵建筑。水下管道堵漏施工完成后,打開(kāi)進(jìn)氣閥放出空氣,取出水下管道堵漏裝置。