道路護(hù)欄相信大家已經(jīng)很熟悉了，道路護(hù)欄主要是裝置在馬路的中間，道路護(hù)欄不僅給路途帶來了簡潔美觀、整齊劃一的視覺效果，具有良好的導(dǎo)視性，而且對于交通也起到了關(guān)鍵性的作用。 ??肯定會有很多人有疑問，像放在車流中間的護(hù)欄采用的是防腐防銹的鋅鋼材質(zhì)道路護(hù)欄，肯定是質(zhì)量極好的，那么為什么這些護(hù)欄還是會有不同程度的損傷呢? ??為什么質(zhì)量好的道路護(hù)欄也會損壞呢?自然因素。道路護(hù)欄安置在馬路中間，時刻承受著不同的天氣影響，護(hù)欄的表面呈現(xiàn)了不同程度的損壞與氧化生銹。當(dāng)護(hù)欄出現(xiàn)了生銹現(xiàn)象，會讓護(hù)欄被氧化的速度加快，讓護(hù)欄的使用壽命大幅度的減少。 人為因素。車輛擦碰上護(hù)欄時，由于鋅鋼護(hù)欄有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不會輕易就被撞壞，對于過往的車輛以及行人也有一定的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時，可非常簡單的把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

鋼板立柱針孔試驗：管段試件長度約為1000 mm，用電火花檢漏儀對鋼管涂層在規(guī)定試驗電壓下進(jìn)行檢查，涂層厚度不大于0.4mm，試驗電壓為1500 V，涂層厚度大于0.4 mm，試驗電壓為2000 V。檢查有無電火花產(chǎn)生，試驗結(jié)果應(yīng)符合5.5的規(guī)定。 ??鋼板立柱附著力試驗：附著力試驗按CJ/T 120-2008中7.4.2進(jìn)行，試驗結(jié)果應(yīng)符合5.6的規(guī)定。 ??鋼板立柱彎曲試驗：DN≤50mm的涂覆鋼管進(jìn)行彎曲試驗。管段試件長度為(1200±100) mm。在溫度為(20±5) ℃的環(huán)境下，以鋼管公稱通徑的8倍為曲率半徑，彎曲角度為30o，在彎管機(jī)或模具上進(jìn)行彎曲。彎曲試驗時管內(nèi)不帶填充物，焊縫位于彎曲主面的側(cè)面。試驗后，從彎曲圓弧的中部將試件剖開，檢查內(nèi)涂層，試驗結(jié)果應(yīng)符合5.7的規(guī)定。 ??鋼板立柱壓扁試驗：DN>50 mm的涂覆鋼管進(jìn)行壓扁試驗。管段試件尺寸長為(50±10) mm。在溫度為(20±5) ℃的環(huán)境下，將試件置于兩平板之間，在壓力試驗機(jī)上逐漸壓縮至兩平板間距離為試件外徑的五分之四，壓扁時涂覆鋼管焊縫垂直于載荷施加方向。試驗后，檢查內(nèi)涂層，試驗結(jié)果應(yīng)符合5.8的規(guī)定。