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我國首艘自行設計、建造的長江航道 艘自航絞吸式挖泥船“長獅9”號在武船集團順利實現(xiàn)完整性下水。
  該船是長江上游主機總功率 、作業(yè)效率 的疏浚工程船，雙尾鰭、雙槳、雙導管舵，總長91米，型寬22.4米，型深5.3米，總功率10560千瓦，疏浚泥沙效率在20%的泥水密度時為2000方/時。該船計劃運行在長江上游宜昌至重慶段，承擔長江三峽庫尾變動回水區(qū)泥沙疏浚工作，具有機動自航航行，小半徑靈活轉(zhuǎn)向，不需任何輔助拖帶，可滿足24小時連續(xù)挖泥疏浚作業(yè)等特點，是拓深拓寬長江上游航道、確保三峽庫區(qū)暢通、提高航道通航能力的關鍵船舶。
  作為長江航道上首條自航絞吸式挖泥船，該船施工難度非常大。全船特殊高強度鋼材達320余噸，液壓絞車、液壓油缸10臺套，設有臺車行走軸系、艙內(nèi)泥泵軸系、水下泥泵軸系、絞刀軸系共10條軸系，采用變頻電力推進動力系統(tǒng)，在國內(nèi)首次使用導管襟翼舵形式。武船集團施工人員發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神，集智攻關，利用70余天順利完成橋架1800多套裝配零件的加工，連續(xù)奮戰(zhàn)7個晝夜順利將重達150余噸的橋架定位穿軸，提前半月完成國內(nèi)首套導管襟翼舵舵軸系高精度施工。
絞吸式挖泥船液壓傳動系統(tǒng)常見故障及排除方法




由于工作時經(jīng)常用工作行程的某一段，造成液壓
缸孔徑直線性不良（局部有腰鼓形），致使液壓
缸兩端高低壓油互通
缸端油封壓得太緊或活塞桿彎曲，使摩擦力或阻
力增加
泄漏過多
油溫太高，粘度減小，靠間歇密封或密封質(zhì)量差
的油缸行速變慢。若液壓缸兩端高低壓油腔互
通，運行速度逐漸減慢直至停止
排除方法： 單配活塞和液壓缸的間歇或更換O型密封圈
鏜磨修復液壓缸孔徑，單配活塞
放松油封，以不漏油為限校直活塞桿
尋找泄漏部位，緊固各接合面
分析發(fā)熱原因，設法散熱降溫，如密封間隙過大
則單配活塞或增裝密封環(huán)
絞吸式挖泥船
工作方式：目前在疏灘工程中運用較廣泛的一種船舶，它是利用吸水管前端圍繞吸水管裝設旋轉(zhuǎn)絞刀裝置，將河底泥沙進行切割和攪動，再經(jīng)吸泥管將絞起的泥沙物料，借助強大的泵力，輸送到泥沙物料堆積場。
特點：它的挖泥、運泥、卸泥等工作過程，可以一次連續(xù)完成，它是一種效率高、成本較低的挖泥船，是良好的水下挖掘機械。
耙吸式挖泥船


一般而言小型挖泥船的體積也得三米左右，大家在詢盤時不要一味的詢問設備大小，通常來講體積跟挖深是成正比的，如果你的挖深超過5米，那么即便是小型船它的體積也不會太小了。
關于購買挖泥船時的注意事項的相關講解就先簡單的為您介紹到這里，希望通過這篇文章能對您有幫助。
公司是一家專注于研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售異型水上工程船舶及工作平臺，是疏浚設備、水域環(huán)保設備、采選礦設備和沙石處理設備的制造商，是中小型水上工程設備及礦沙處理設備的可靠服務商。
作為一個生產(chǎn)商，在消費者進行選擇設備的時候，根據(jù)消費者的具體需求設計的工藝流程，拒絕“豆腐渣工程”，以確保每個消費者都能順利正常的進行生產(chǎn)。
一、抓斗式挖沙船
抓斗式挖沙船是利用抓斗在水底挖掘泥土和砂石的挖泥船設備。船體多呈箱形，甲板上設有一臺或兩臺可以旋轉(zhuǎn)360°的抓斗機。抓斗的類型多樣，抓斗有平口型、半齒型、全齒型和花瓣型等。
抓斗式挖沙船有自航式和非自航式，自航式船中設有泥艙，泥艙裝滿后，船自航至拋泥處拋泥。非自航式挖泥船配有泥駁裝泥。挖泥船的挖泥深度3～60米,生產(chǎn)能力每小時20～400立方米。抓斗式挖泥船適合清理河底雜物等，但其產(chǎn)量不高，所以應用不是很廣泛。



本工程的吹填作業(yè)由布設在吹砂點的絞吸船實施，絞吸船也屬非自航機械式施工設備，絞吸式挖泥船工作原理是利用離心泵產(chǎn)生真空吸進水下泥漿進入泵體,然后由其產(chǎn)生的排壓擠壓泥漿在排泥管中流動,通過輸泥管將浚挖泥土排至指定的吹填區(qū)。
吹砂管穿越大堤的保障措施
根據(jù)現(xiàn)場情況搭設適當?shù)呐拍喙芗?，以使排泥管線通過支墩及管架翻越堤頂進入吹填區(qū)排泥管線翻越圍堤示意圖。
管線組裝方法
 水上管線組裝鋪設方法
水上管線采用自浮式鋼管和膠管相隔連接結(jié)構(gòu)。鋼管規(guī)格為6米×Φ800mm,膠管規(guī)格為1.5米×Φ800mm。水上管線總長度為600米。一端與施工船排泥管連接,另一端加裝空氣釋放閥與水下管連接,中間每隔150米用錨水上固定,全部采用法蘭連接。
水下管線布設




雷特重工機械制造(晉城市分公司)科研力量雄厚，擁有一支經(jīng)驗豐富、富有創(chuàng)新能力的 移動破碎站技術研發(fā)團隊，以多年自主知識產(chǎn)權(quán)的工業(yè)自動化控制技術為基礎，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的 移動破碎站產(chǎn)品和解決方案，并形成安裝、調(diào)試、運行維護、技術升級、遠程數(shù)據(jù)分析等一系列配套服務。



沉淀
故障現(xiàn)象：散熱不足
故障分析：油箱的散熱面積不足
排除方法：改裝冷卻系統(tǒng)或加大油箱容量及散熱面積
故障現(xiàn)象：液壓泵過熱
故障分析： 由于磨損造成功率損失
用粘度過低或過高的油工作
排除方法： 修理或更換
選擇適合本系統(tǒng)粘度的油
故障現(xiàn)象：油液循環(huán)太快
故障分析：油箱中液面太低
排除方法：加油液到的位置
故障現(xiàn)象：油液的阻力過大
故障分析：管道的內(nèi)徑和需要的流量不相適應或者由于閥門的內(nèi)
徑不夠大
排除方法：裝置適宜尺寸的管道和閥門，或降低功率
液壓缸常見故障分析及排除方法
故障現(xiàn)象：爬行
故障分析： 空氣侵入




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