山西球墨管目前市場上對球墨鑄鐵型材價格都比較敏感，在球墨鑄鐵型材加工領(lǐng)域的競爭中獲勝的能力就會讓制造商普遍持懷疑的態(tài)度，然而假定可提供的業(yè)務(wù)巨量，會有大量的公司排著隊等待分一杯羹。由于鑄鐵具有像鋼材棒料那樣的強度和可加工性，它早已成為了原材料的選擇之一。它已經(jīng)成為諸如發(fā)動機缸體、缸蓋和差動殼體等汽車零件的常規(guī)選擇。由于不斷上漲的油價、更嚴格的排放標準以及對于零件重量更輕的渴望，新的材料也在開始取代灰鑄鐵。因為它的加工非常簡單和便宜，導(dǎo)致了很多國內(nèi)生產(chǎn)商對于鑄鐵加工在經(jīng)濟上的可行性產(chǎn)生了疑惑。然而汽車工業(yè)對于灰鑄鐵的需求仍然是巨大的，起碼是剎車鼓和剎車盤。而諸如球墨鑄鐵那樣的不斷進化的材料，現(xiàn)在已經(jīng)能夠承受更高的燃燒溫度和壓力來滿足由政府和環(huán)境驅(qū)動的需求。單獨來看這兩種原因，對鑄鐵來說都絕不是一個更好的時機。

山西球墨管非常耐腐蝕，對于酸、堿、鹽水以及未經(jīng)處理的污水都能夠接受，這樣的管道自然大受歡迎。鑄鐵管的阻燃性能、抗 寒耐熱性能都非常好，這樣的管道對于環(huán)境的適應(yīng)性非常強，也就擴大了它的使用范圍。鑄鐵管的施工非常快捷方便，承插式的連接方式較之其他方式更加簡單，接頭處的橡膠圈適應(yīng)熱脹冷縮。鑄鐵管在氣溫較高，內(nèi)結(jié)構(gòu)層較薄，如只有一個環(huán)向或一個螺旋和一個環(huán)向時，若加砂時淋膠量不足，容易將內(nèi) 結(jié)構(gòu)層的樹脂有吸入加砂層，就形成內(nèi)環(huán)向，內(nèi)螺旋架空。所以此時必須控制好含膠量，并用刮膠板將纏繞紗之間的縫隙用樹脂填平。 　　鑄鐵管操作時要注意催化劑是否正常，特別是剛開泵時，鑄鐵管在加 砂過程中要注意紗布的位置及張力，加砂的同時要用壓輥擠壓，加強密實度控制，對于偏心的模具，擠壓時要謹慎操作。擠平后再纏環(huán)向。加砂層的平整度是整個管道平整度的關(guān)鍵。在安裝時要減少焊接應(yīng)力對于機器安裝的影響，管道的碰口盡量安裝在室外的位置上。 　　鑄鐵管在安裝前對管道口和預(yù)留的空洞以及鋼結(jié)構(gòu)等等進行好核對，不能等到施工時才發(fā)現(xiàn)不對的地方，要 提前核對好。管道的坡度也要充分測量好，焊接的地方應(yīng)該設(shè)置在易于查看的地方，這樣也有利于日后的維護和保養(yǎng)。鑄鐵管在連接時，還要注意防止出現(xiàn)強力相對的情況。還要保證每個接口處都充分 焊接好，這樣可以保證它充分起到密封的效果。