熱鍍鋅和鍍鋅，無縫鋼管一般是不是主要用在天然氣管道？水管在理論上有必要用無縫嗎？鍍鋅鋼管有無縫的嗎？ 無縫鋼管適宜，溫度高，壓力大的水氣體。油類，特殊氣體，環(huán)境惡劣場合。 暖氣管道有，防腐螺旋管，鍍鋅鋼管，給水，現(xiàn)在已經(jīng)禁止使用鍍鋅管做給水管道，水管現(xiàn)在用PP-R,鋁塑管。水管在理論上沒必要用無縫，造價(jià)太高了，鍍鋅鋼管沒有無縫管，無縫管可以加工成鍍鋅管。 PP-R管主要用途有哪些? 1、建筑物的冷熱水系統(tǒng)，包括集中供熱系統(tǒng)； 2、建筑物內(nèi)的采暖系統(tǒng)、包括地板、壁板及輻射采暖系統(tǒng)； 3、可直接飲用的純凈水供水系統(tǒng)； 4、中央(集中)空調(diào)系統(tǒng)； 5、輸送或排放化學(xué)介質(zhì)等工業(yè)用管道系統(tǒng)。 鋁塑管是一種由中間縱焊鋁管，內(nèi)外層聚乙烯塑料以及層與層之間熱熔膠共擠復(fù)合而成的新型管道。聚乙烯是一種，無異味的塑料，具有良好的耐撞擊、耐腐蝕、抗天候性能。中間層縱焊鋁合金使管子具有金屬的耐壓強(qiáng)度，耐沖擊能力使管子易彎曲不反彈，鋁塑復(fù)合管擁有金屬管堅(jiān)固耐壓和塑料管抗酸堿耐腐蝕的兩大特點(diǎn)，是新一代管材的典范。 鋁塑管（鋁塑復(fù)合管）是市面上較為流行的一種管材， 鋁塑管 ① 普通飲用水用鋁塑復(fù)合管：白色 L標(biāo)識，適用范圍：生活用水、冷凝水、氧氣、壓縮空氣、其它化學(xué)液體管道。 ② 耐高溫用鋁塑復(fù)合管：紅色R標(biāo)識，主要用于長期工作水溫95℃的熱水及采暖管道系統(tǒng)。 ③ 燃?xì)庥娩X塑復(fù)合管：黃色Q標(biāo)識，主要用于輸送天然氣、液化氣、煤氣管道系統(tǒng)。 ④ 管道施工時(shí)，必須符合相應(yīng)的技術(shù)規(guī)程。

無縫鋼管是由整支圓鋼穿孔而成的，表面上沒有焊縫的鋼管，稱之為無縫鋼管。根據(jù)生產(chǎn)方法，無縫鋼管可分熱軋無縫鋼管、冷軋無縫鋼管、冷拔無縫鋼管、擠壓無縫鋼管、頂管等。按照斷面形狀，無縫鋼管分圓形和異形兩種，異形管有方形、橢圓形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 帶翅管多種復(fù)雜形狀。 直徑達(dá)900mm，小直徑為 4mm。根據(jù)用途不同， 有厚壁無縫鋼管和薄壁無縫鋼管。無縫鋼管主要用做石油地質(zhì)鉆探管、石油化工用的裂化管、鍋 爐管、軸承管以及汽車、拖拉機(jī)、航空用高精度結(jié)構(gòu)鋼管。無縫鋼管用途很廣泛。1、一般用途的無縫鋼管由普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制，產(chǎn)量多，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)零件。2、根據(jù)用途不同分三類供應(yīng)：a、按化學(xué)成分和機(jī)械性能供應(yīng)；b、按機(jī)械性能供應(yīng)；c、按水壓試驗(yàn)供應(yīng)。按a、b類供應(yīng)的鋼管，如用于承受液體壓力，也要進(jìn)行水壓試驗(yàn)。3、專門用途的無縫管有鍋爐用無縫管、化工電力用，地質(zhì)用無縫鋼管及石油用無縫管等多種。無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材。廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及已廣泛用鋼管來制造。本公司常年銷售成都、寶鋼、冶鋼、衡陽、包頭、鞍山、天津、洪鋼、無錫、太鋼、青鋼、山鋼等幾大廠家生產(chǎn)的無縫鋼管、合金無縫鋼管、不銹鋼無縫鋼管、鋁合金鋼管、高壓無縫鋼管、天然氣無縫鋼管、316不銹鋼管、310不銹鋼管、304不銹鋼管、321不銹鋼管、2025不銹鋼管、6061鋁管、6063鋁管、天津無縫鋼管。以經(jīng)營無縫鋼管及合金管為主。材質(zhì)有 10#、20#、35#、45#、16Mn、Q345B、Q345C、Q345D、Q345E、Q355B、Q355C、Q355D、27SiMn、15CrMoG、12Cr5MoG、12Cr1MoVG 、15CrMo、12Cr1MoV 、35CrMo 、42CrMo 、20Cr 、40Cr 、DZ40 、DZ50、X60、N80、J55、L245、L360、L415、L450、34CrMo4 、T91、304、321、316、310S、904L、347、6061、6063等。

無縫鋼管1. 鋼材的理論重量 鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。 2. 鋼材的實(shí)際重量 鋼材實(shí)際重量是指鋼材以實(shí)際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。 3. 鋼材重量的計(jì)算方法 ⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。但鋼材購銷中是按凈重計(jì)算。 ⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計(jì)算。 ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。 ⑷重量噸 按鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。 ⑸計(jì)費(fèi)重量 亦稱“計(jì)費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。