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這些時(shí)間里,我們常常提到在拉閘限電的日子里,應(yīng)該怎么度過(guò)困境,也提到了停電是如何發(fā)生的——無(wú)論是短時(shí)間停電還是長(zhǎng)時(shí)間停電——以及如何簡(jiǎn)單地防止或 限度地減少因停電造成的損失。   于是,柴油發(fā)電機(jī)出租成為了在停電時(shí)采取的必要措施,雖然有些停電僅僅持續(xù)幾分鐘到幾個(gè)小時(shí),但也有時(shí)候停電可能會(huì)持續(xù)數(shù)天甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。 換句話說(shuō),長(zhǎng)期停電可能對(duì)企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)及業(yè)務(wù)開(kāi)展帶來(lái)極大的不利,并可能會(huì)導(dǎo)致不同程度的損失,今天,電力就為大家講講停電可能對(duì)您企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)及業(yè)務(wù)開(kāi)展產(chǎn)生的各種負(fù)面影響,以及如何將這種負(fù)面影響減至 或徹底解決停電產(chǎn)生的影響。




3 發(fā)電機(jī)出租分線排除法 排查線路故障點(diǎn)時(shí),可以按照“先主干、再分支、后末端”的順序,斷開(kāi)低壓電網(wǎng)的各條分支線路,僅對(duì)主干線進(jìn)行試送電,若主干線無(wú)故障,那么主干線便能正常運(yùn)行。然后,再依次將分支和末端投入運(yùn)行。哪條線路投入運(yùn)行時(shí)保護(hù)器跳閘,故障點(diǎn)就在哪條線路上,就可在此線路上集中查找故障點(diǎn)。 4 發(fā)電機(jī)出租數(shù)值比較法 數(shù)值比較法就是借助儀器儀表對(duì)線路或設(shè)備進(jìn)行測(cè)量,并把所測(cè)的數(shù)值與原數(shù)值進(jìn)行比較,從而查出故障點(diǎn)。需要特別指出的是:當(dāng)線路中性線絕緣下降或設(shè)備中性線重復(fù)接地,容易引起總保護(hù)頻繁跳閘,而二級(jí)保護(hù)器不跳閘。在解決二級(jí)保護(hù)器跳閘時(shí),不應(yīng)采取將相線與中性線對(duì)調(diào)的方法投運(yùn)二級(jí)保護(hù),將設(shè)備重復(fù)接地線拆除即可。



②柴油發(fā)電機(jī)出租大油門啟動(dòng)后,轉(zhuǎn)速可能升高很快,這會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)部件造成較大的損壞(加劇磨損或造成拉缸等故障)。 錯(cuò)誤啟動(dòng)方式2:機(jī)油和燃油不按季節(jié)換用 在炎熱的季節(jié),請(qǐng)使用粘度高的機(jī)油和燃油;在寒冷的季節(jié),請(qǐng)使用粘度低的機(jī)油和燃油。不然,發(fā)電機(jī)就很難起動(dòng)或根本不能啟動(dòng)。即使是強(qiáng)行啟動(dòng)成功,也可能對(duì)柴油發(fā)電機(jī)造成無(wú)法估量的損傷。 錯(cuò)誤啟動(dòng)方式3:進(jìn)氣管處引火起動(dòng) 柴油發(fā)電機(jī)引火啟動(dòng)時(shí),不要在進(jìn)氣管處。不然會(huì)使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸,造成進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)并拉傷氣缸。 錯(cuò)誤啟動(dòng)方式4:明火烘烤油底殼 油底殼內(nèi)的機(jī)油加熱方式:使用專用的加熱器(或蒸汽)。加熱過(guò)程中請(qǐng)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)油軸,讓機(jī)油均勻受熱,使各部位都得到潤(rùn)滑。錯(cuò)誤的使用明火烘烤油底殼,易造成油底殼局部變形或油底殼內(nèi)的機(jī)油變質(zhì)。




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