順利通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，內(nèi)部管理的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化，對(duì)于企業(yè)形象和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、品牌知名度和美譽(yù)度具有重要意義。下一步，我將嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理體系及規(guī)章制度，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量，質(zhì)量管理工作再上新臺(tái)階。

本次推介會(huì)是貫徹落實(shí)、省“工作落實(shí)年”決策部署的具體行動(dòng)，通過(guò)搭建與項(xiàng)目對(duì)接的“直通車”，積極推動(dòng)股債結(jié)合，投貸聯(lián)動(dòng)，項(xiàng)目難題，支持十強(qiáng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。于表示，當(dāng)前濟(jì)寧市正加快推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，深入實(shí)施“雙招雙引”，迫切需要各類參與和支持，濟(jì)寧將進(jìn)一步完善體系、機(jī)制，為廣大投資者提供更大的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，與濟(jì)寧本地重點(diǎn)企業(yè)加強(qiáng)合作，更好地實(shí)現(xiàn)互利共贏發(fā)展。
  同時(shí)，園區(qū)成立以來(lái)，堅(jiān)持“融合”發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展工業(yè)供應(yīng)鏈電子商務(wù)，成功由銷售模式轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代化電子商務(wù)銷售模式，成為通過(guò)電子商務(wù)息產(chǎn)業(yè)助推企業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的標(biāo)桿，為推動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展、發(fā)展以及企業(yè)的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。作為大型制造企業(yè)，中煤集團(tuán)積極響應(yīng)制造2025 戰(zhàn)略規(guī)劃，大力推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，融合發(fā)展水平，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外理念，適用于的高端智能化產(chǎn)品，目前已成功研發(fā)工業(yè)智能機(jī)。李廳長(zhǎng)在講話中指出，下一步將重點(diǎn)圍繞管理、降低設(shè)立門檻、使用效率、發(fā)展環(huán)境等方面，進(jìn)一步修訂完善，使新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換更加開(kāi)放、更加市場(chǎng)化、更加靈活。

 

火車無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走目錄1 技術(shù)原理2 組成結(jié)構(gòu) 道砟 鋼軌 聯(lián)接器械 防爬設(shè)備3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4 相關(guān)詞條技術(shù)原理編輯軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動(dòng)荷載，荷載從鋼軌通過(guò)軌枕和道床傳遞到路基。
  原先是木枕，現(xiàn)在是混凝土枕。通過(guò)力學(xué)理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變，而確定其承載能力和穩(wěn)定性。軌道力學(xué)分析軌道結(jié)構(gòu)在機(jī)車車輛作用下的受力和變形，以及軌道結(jié)構(gòu)病害對(duì)軌道破壞及列車運(yùn)行的影響，為設(shè)計(jì)軌道結(jié)構(gòu)，制定軌道管理標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。
  鐵軌鐵軌(21張)組成結(jié)構(gòu)編輯軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及道岔組成。鐵路軌道初鋼軌為鑄鐵軌，再發(fā)展為工字形鋼軌，20世紀(jì)80年代，世界上多數(shù)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距(見(jiàn)鐵路軌道幾何形位)為1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。
  較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路（見(jiàn)鐵路工程）。道床直接鋪在路基面上，道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學(xué)性鐵路軌道(10張) 質(zhì)的材料，以不同的方式組合起來(lái)的。一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。
  鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上 (在橋上就相當(dāng)常見(jiàn)) ，甚至嵌在混凝土里。軌枕埋在道床內(nèi)，一般為橫向鋪設(shè)，用木、鋼筋混凝土或鋼制成。鋼軌以連接零件扣緊在軌枕上。 道砟道砟鋪設(shè)于路基上，軌枕下，用以藏護(hù)軌枕的對(duì)象。

據(jù)了解，目前上只有德國(guó)、烏克蘭等為數(shù)不多的幾個(gè) 掌握這種鋼軌的生產(chǎn)。2012年，59R2槽型軌在首軋成功，目前國(guó)內(nèi)具備軋制槽型鋼軌的企業(yè)只有兩家。軌梁廠研發(fā)并開(kāi)始試軋59R2槽型軌，標(biāo)志著包鋼開(kāi)始向鋼軌水平發(fā)起沖擊。
  軌梁廠于2013年開(kāi)始探索59R2槽型鋼軌，并在1 生產(chǎn)線開(kāi)展了14次試軋，終軋出了合格斷面的鋼軌并通過(guò)矯直工序。2014年，軌梁廠將積累的經(jīng)驗(yàn)和成果轉(zhuǎn)移至2 線繼續(xù)研發(fā)，并于2月份組織試軋，目前正圍繞預(yù)彎、矯直等工序展開(kāi)攻關(guān)。
  同時(shí)了解到，目前槽型鋼軌國(guó)內(nèi)售價(jià)在每噸7000元左右，是典型的高附加值產(chǎn)品。同時(shí)由城市軌道交通快速崛起而帶來(lái)的市場(chǎng)潛力，也深深牽動(dòng)和吸引著包鋼的步伐。軌梁廠要求研發(fā)部門和生產(chǎn)車間要快速推進(jìn)槽型鋼軌的研發(fā)進(jìn)程，早日搶占市場(chǎng)，為創(chuàng)出更大效益。
  從包鋼獲悉，2013年，包鋼軌梁廠共計(jì)交庫(kù)鋼材150.62萬(wàn)噸，其中鋼軌126.51萬(wàn)噸，鋼軌產(chǎn)量再獲“”。目前，國(guó)內(nèi)鋼軌市場(chǎng)主要由包鋼、攀鋼、武鋼和“四分天下”。在包鋼軌梁廠2 線投產(chǎn)以前，4家企業(yè)的產(chǎn)能難分伯仲，基本形成“四分天下各有其一”的局面。