內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭或候車緩沖區(qū)域應(yīng)設(shè)置街區(qū)導(dǎo)向圖，導(dǎo)向圖類似地鐵出口的周邊圖，主圖應(yīng)標注車站位置和車站周邊500米半徑范圍內(nèi)與交通出行相干的緊張信息，包括水系、綠地、骨干路、次干路、標志性建筑物、公共汽車站、城市軌道交通車站、出租車揚招站、衛(wèi)生間等。標準明確，內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭為乘客候車提供遮陽、避雨、乘車信息等服務(wù)設(shè)施。重要包括頂篷、立柱、擋板、當(dāng)前站站名標志、線路索引標志、電子站牌、排隊指導(dǎo)牌、公交線路圖(含時刻表)、座椅等設(shè)施。然而內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭一般是與公交站牌相配套的，為方便公交乘客候車更好的了解線路分布，同時在綠化帶內(nèi)建起了港灣式公交?？空尽＜缺Ｗo了乘客的，同時緩解了道路擁堵情況。結(jié)構(gòu)上，一般內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭主要由支柱、頂棚和隔板組成，也有用廣告燈箱更換隔板的。 此外，也有一些個性化設(shè)計的內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭，通常采用整體設(shè)計(如頂棚與立柱是一個整體)，構(gòu)件通常需要工廠定制。采用鍍鋅鋼材制作的，有采用油漆噴涂的，也有采用佛碳噴涂的。一臺嶄新的內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭通過復(fù)雜的工序就展現(xiàn)在您面前。應(yīng)在內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭頂部靠車輛?？课灰粋?cè)、垂直于車輛行駛方向的兩側(cè)設(shè)置當(dāng)前站站名標志和線路索引標志。多條線路的站牌應(yīng)按照隸屬運營公司、線路類型歸類后，按路號從小到大排列，且 站牌的頂邊距地面的高度不宜大于2.2米， 站牌的底邊距地面的高度不宜小于1米。導(dǎo)向標志附著式安裝時，標志的上邊緣與地面之間的垂直距離應(yīng)不小于2米，以保證標志上的信息不被遮擋。懸掛式設(shè)置的無停滯標志高度應(yīng)便于老年人和其他舉措未便患者的閱讀。

導(dǎo)致內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭故障的兩大因素分析 外部因素： 1、內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭制造時間問題：大家都知道，公交內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭都是一些市政工程，一般在很多的時候都會列入一些政府的十大民生事件的。公交內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭是一個非標的產(chǎn)品，因為城市的不同，地域的不同，有材料跟造型上有很大的差異性。加上做公交內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭產(chǎn)品的參加全國范圍不是很多。在前期確定方案的時候，流程又是很復(fù)雜的，要經(jīng)過層層領(lǐng)導(dǎo)的確認，一個問題都會來回的修改多次的，到 審批下來，留給內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭廠家的時間就不多了，幾乎是卡著點的。然后流程到了公交內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭生產(chǎn)廠家，還會經(jīng)過圖紙設(shè)計，采購買材料，車間生產(chǎn)加工，后期出貨運輸，現(xiàn)場安裝都是需要時間的。其實生產(chǎn)是整個公交內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭建設(shè)的一個重要組成部分，生產(chǎn)做不好，前期的效果后期的維護都是很難達到的。慢工才會出細活，時間匆匆忙忙做出來的產(chǎn)品難免就會存在豆腐渣的工程。 2、政府資金問題。在很多的二線甚至三線四線城市，這個時候一般政府財政有限，沒有更多的資金去運作公交內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭的建設(shè)，只能不拿或者少拿資金出來。一分錢一分貨的道理大家應(yīng)該明白的，天上會掉餡餅嗎?就算是掉餡餅了，您敢吃嗎? 3、內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭廣告商賺黑心錢。有一部分城市的A地段，A＋地段的公交內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭都是內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭廣告公司建設(shè)的，一般這個時候政府會給廣告公司一定的經(jīng)營年限來補償內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭建設(shè)資金。所以在建設(shè)的時候，公交內(nèi)蒙古呼倫貝爾候車亭的質(zhì)量有一定的保留的