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鑫橋達護欄(保山市分公司)主營 防撞立柱。本公司擁有從專業(yè)開發(fā)，經(jīng)營管理到市場營銷的精英人才，從產(chǎn)品設計開發(fā)，技術創(chuàng)新、到營銷能力都在同行業(yè)中處于翹楚地位。合理的產(chǎn)品價值，使公司的產(chǎn)品供不應求，贏得用戶的良好贊譽。鑫橋達護欄(保山市分公司)以“質(zhì)量、 質(zhì)量、再質(zhì)量的高要求品質(zhì)意識”誠邀天下客商，攜手共進，共同創(chuàng)造美好未來。
近日，河鋼邯鋼生產(chǎn)出首批厚10mm、寬1550mm規(guī)格高強度耐磨鋼，發(fā)往沈陽一家自卸車制造企業(yè)。至此，河鋼邯鋼成為河北省能夠生產(chǎn)厚度≤12mm規(guī)格自卸車耐磨鋼的企業(yè)。
自卸車用耐磨鋼厚度范圍為3至16mm，加工條件復雜，要求原料板具有高強度、高韌性、高耐磨性、可焊接性，同時具有良好的平直度及折彎成型性能，生產(chǎn)難度極高。對此，河鋼邯鋼深度對接客戶需求，反復研究生產(chǎn)工藝，攻克了極高硬度下強韌性匹配、高潔凈度冶煉、薄規(guī)格鋼板折彎成型技術等難題，開發(fā)出輕量化U型箱體耐磨鋼，產(chǎn)品板形、折彎成型性、布氏硬度等指標均達國內(nèi)領先水平。礦山用或城市用自卸車采用低合金耐磨鋼產(chǎn)品，可有效降低車身重量、節(jié)能降耗、減少環(huán)境污染、增加車輛載重。采用耐磨鋼生產(chǎn)的U型自卸車廂體，重量可減輕30%至50％。
近年來，河鋼邯鋼針對超高強汽車用鋼市場需求，開展了高性能汽車用鋼理論與工藝控制關鍵技術研究，努力搶占行業(yè)制高點，在汽車用鋼領域形成了200多項核心技術，產(chǎn)品涵蓋780兆帕到1500兆帕超高強鋼等八大系列上百個牌號。目前，河鋼邯鋼已為多家高端客戶提供“整車造”汽車用鋼，產(chǎn)品向高端化、系列化、品牌化快速發(fā)展。
自卸車用耐磨鋼厚度范圍為3至16mm，加工條件復雜，要求原料板具有高強度、高韌性、高耐磨性、可焊接性，同時具有良好的平直度及折彎成型性能，生產(chǎn)難度極高。對此，河鋼邯鋼深度對接客戶需求，反復研究生產(chǎn)工藝，攻克了極高硬度下強韌性匹配、高潔凈度冶煉、薄規(guī)格鋼板折彎成型技術等難題，開發(fā)出輕量化U型箱體耐磨鋼，產(chǎn)品板形、折彎成型性、布氏硬度等指標均達國內(nèi)領先水平。礦山用或城市用自卸車采用低合金耐磨鋼產(chǎn)品，可有效降低車身重量、節(jié)能降耗、減少環(huán)境污染、增加車輛載重。采用耐磨鋼生產(chǎn)的U型自卸車廂體，重量可減輕30%至50％。
近年來，河鋼邯鋼針對超高強汽車用鋼市場需求，開展了高性能汽車用鋼理論與工藝控制關鍵技術研究，努力搶占行業(yè)制高點，在汽車用鋼領域形成了200多項核心技術，產(chǎn)品涵蓋780兆帕到1500兆帕超高強鋼等八大系列上百個牌號。目前，河鋼邯鋼已為多家高端客戶提供“整車造”汽車用鋼，產(chǎn)品向高端化、系列化、品牌化快速發(fā)展。
隨著火紅的鋼坯通過軋線，板材熱連軋廠1880產(chǎn)線今年 階段設備年修提前告竣。此次檢修實現(xiàn)了恢復設備運行精度、設備運行隱患、合理延長設備使用周期的既定目標。
此次1880產(chǎn)線年修自4月19日開始，原計劃5月1日10時熱負荷試車結束，經(jīng)過全體參戰(zhàn)人員的共同努力，提前5個多小時完成，并達到既定檢修目標。該產(chǎn)線原計劃檢修項目377項，隨著工程的開展，根據(jù)現(xiàn)場設備靜態(tài)點檢情況，臨時增加了32項。參加1880產(chǎn)線年修施工的修建（維檢）公司、機電安裝公司、筑爐公司等十余家單位溝通順暢、聯(lián)系緊密、工序協(xié)調(diào)，為此次年修提前告竣提供了保障。
據(jù)了解，此次年修存在“兩大難題”，一是R1主減速機一軸齒面剝落嚴重，在本鋼集團相關部門的幫助協(xié)調(diào)下，設備廠家技術人員到場指導處理，經(jīng)過反復調(diào)整打磨，現(xiàn)已投入使用。其二是對F3復合減速機分解檢查發(fā)現(xiàn)，下軸定位軸承游隙偏大，并且滾動體伴有光環(huán)，箱體與軸承外圈接觸部位存在0.2～0.3毫米磨損，磨損部位現(xiàn)已進行修補，問題得到解決。
該廠設備管理室副主任高雷介紹，與往年相比，此次年修該廠針對施工和檢修質(zhì)量進行了反復強調(diào)。在方面，對動火作業(yè)、高空作業(yè)和臨邊作業(yè)中的習慣性違章行為“零容忍”，由專門成立的監(jiān)督崗進行全程監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)習慣性違章人員立即出場，對嚴重違章人員后不允許再參與該廠維保。據(jù)介紹，在此次年修過程中，共出場4人，施工隊伍的意識得到明顯增強。
此次1880產(chǎn)線年修自4月19日開始，原計劃5月1日10時熱負荷試車結束，經(jīng)過全體參戰(zhàn)人員的共同努力，提前5個多小時完成，并達到既定檢修目標。該產(chǎn)線原計劃檢修項目377項，隨著工程的開展，根據(jù)現(xiàn)場設備靜態(tài)點檢情況，臨時增加了32項。參加1880產(chǎn)線年修施工的修建（維檢）公司、機電安裝公司、筑爐公司等十余家單位溝通順暢、聯(lián)系緊密、工序協(xié)調(diào)，為此次年修提前告竣提供了保障。
據(jù)了解，此次年修存在“兩大難題”，一是R1主減速機一軸齒面剝落嚴重，在本鋼集團相關部門的幫助協(xié)調(diào)下，設備廠家技術人員到場指導處理，經(jīng)過反復調(diào)整打磨，現(xiàn)已投入使用。其二是對F3復合減速機分解檢查發(fā)現(xiàn)，下軸定位軸承游隙偏大，并且滾動體伴有光環(huán)，箱體與軸承外圈接觸部位存在0.2～0.3毫米磨損，磨損部位現(xiàn)已進行修補，問題得到解決。
該廠設備管理室副主任高雷介紹，與往年相比，此次年修該廠針對施工和檢修質(zhì)量進行了反復強調(diào)。在方面，對動火作業(yè)、高空作業(yè)和臨邊作業(yè)中的習慣性違章行為“零容忍”，由專門成立的監(jiān)督崗進行全程監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)習慣性違章人員立即出場，對嚴重違章人員后不允許再參與該廠維保。據(jù)介紹，在此次年修過程中，共出場4人，施工隊伍的意識得到明顯增強。
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