陜西延安下列規(guī)定：1地基注漿加固，高速路基沉降灌漿， 當(dāng)基礎(chǔ)承受偏心受壓時(shí)，可采用不對(duì)稱加寬；當(dāng)承受中心受壓時(shí)，可采用對(duì)稱加寬。2地基注漿加固，陜西延安高速路基沉降灌漿， 在灌注混凝土前應(yīng)將原基礎(chǔ)鑿毛和刷洗干凈后，鋪一層高強(qiáng)度等級(jí)水泥漿或涂混凝土界面劑，以增加新老混凝土基礎(chǔ)的粘結(jié)力。陜西延安3地基注漿加固，高速路基沉降灌漿， 對(duì)加寬部分，地基上應(yīng)鋪設(shè)厚度和材料均與原基礎(chǔ)墊層相同的夯實(shí)墊層。4陜西延安地基注漿加固，高速路基沉降灌漿， 當(dāng)采用混凝土套加固時(shí)，基礎(chǔ)每邊加寬的寬度其外形尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ7中有關(guān)剛性基礎(chǔ)臺(tái)階寬高比允許值的規(guī)定。沿基礎(chǔ)高度隔一定距離應(yīng)設(shè)置錨固鋼筋。5地基注漿加固，高速路基沉降灌漿， 當(dāng)采用鋼筋混凝土套加固時(shí)，加寬部分的主筋應(yīng)與原基礎(chǔ)內(nèi)主筋相焊接。6地基注漿加固，高速路基沉降灌漿，對(duì)條形基礎(chǔ)加寬時(shí)，應(yīng)按長度1.5-2.0m劃分成單獨(dú)區(qū)段，分批地基注漿加固，高速路基沉降灌漿，分段地基注漿加固，高速路基沉降灌漿，間隔進(jìn)行施工。（二）當(dāng)不宜采用混凝土套或鋼筋混凝土套加大基礎(chǔ)底面積時(shí)，可將原獨(dú)立基礎(chǔ)改成條形基礎(chǔ)；將原條形基礎(chǔ)改成十字交叉條形基礎(chǔ)或筏形基礎(chǔ)；將原筏形基礎(chǔ)改成箱形基礎(chǔ)。三地基注漿加固，高速路基沉降灌漿，加深基礎(chǔ)法1地基注漿加固，高速路基沉降灌漿， 加深基礎(chǔ)法適用于地基淺層有較好的土層可作為持力層且地下水位較低的情況?？蓪⒃A(chǔ)埋置深度加深，使基礎(chǔ)支承在較好的持力層上，以滿足設(shè)計(jì)對(duì)地基承載力和變形的要求。當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的降水或排水措施。

可不考慮陜西延安地基注漿土的濕陷性,沉降穩(wěn)定且略有上升，經(jīng)觀測達(dá)到方案預(yù)定要求，未加固地段基坑開挖時(shí)地下連續(xù)墻的大位移量一般為6-12cm，加固區(qū)一般為5-8cm，可見注漿加固提高了土體的強(qiáng)度，增大了其陜西延安地基承載系數(shù)。 從而在一定程度上提高了地下連續(xù)墻的穩(wěn)定性，在路基注漿施工期間，為了保證線路穩(wěn)定，使列車通過施工區(qū)域，施工現(xiàn)場備足道碴，人工及機(jī)具設(shè)備，線路工進(jìn)行線路檢查，以便發(fā)現(xiàn)問題后隨時(shí)對(duì)線路進(jìn)行整修，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)鐵路線路和鐵路路基標(biāo)高的觀測。 以防止路基隆起和線路變形，為此，應(yīng)采取同步觀測的方法進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在注漿加固施工期間，安排線路沉降觀測小組對(duì)線路高程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測并作記錄，每2小時(shí)觀測一次，每孔注漿以高程觀測點(diǎn)出現(xiàn)3mm隆起為限，沿線路在橋體邊緣兩側(cè)各20米范圍內(nèi)每隔5米設(shè)置一觀測點(diǎn)。 將觀測結(jié)果隨時(shí)通知現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員，當(dāng)達(dá)到線路限值時(shí)，及時(shí)組織人員整修線路，加固公司對(duì)周圍環(huán)境的影響在注漿加固時(shí)會(huì)不同程度的引起局部的土體隆起，本工程在對(duì)北端頭井西側(cè)地下連續(xù)墻轉(zhuǎn)角處外側(cè)進(jìn)行注漿加固時(shí)，曾引起加固區(qū)附的煤氣管局部上抬。