在整體趨穩(wěn)的情況下，工業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)了一些分化的趨勢(shì)，高產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，部分高耗能行業(yè)，是產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩行業(yè)的生產(chǎn)增勢(shì)明顯放緩。
  黃利斌分析，從效益情況來(lái)看，目前困難的要屬煤炭、鋼鐵、有色金屬等行業(yè)。前5個(gè)月煤炭行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比下降43.9%，冶金行業(yè)利潤(rùn)同比下降9.2%，有色金屬行業(yè)同比下降9.4%。前5個(gè)月煤炭行業(yè)企業(yè)虧損面27%，冶金行業(yè)虧損面25.1%，有色金屬行業(yè)的虧損面22.1%，也就是說(shuō)在市場(chǎng)需求不足和產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩等多重因素疊加的影響下，行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況十分困難。
  這幾個(gè)月行業(yè)的運(yùn)行情況有一些好轉(zhuǎn)，分析其中原因，黃利斌表示還不是市場(chǎng)情況的根本好轉(zhuǎn)，而是價(jià)格因素在起作用。鋼鐵行業(yè)從去年9月份以來(lái)，鋼材的價(jià)格下降，目前的價(jià)格已經(jīng)降到2006年以來(lái)的水平。多年來(lái)鐵礦石價(jià)格左右了行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)，今年以來(lái)鐵礦石價(jià)格呈現(xiàn)出大幅度回落態(tài)勢(shì)。
  到7月上旬，鐵礦石價(jià)格比去年年底下降了30%，所以說(shuō)鋼鐵行業(yè)這幾個(gè)月有些回升。有色金屬行業(yè)也是這樣，這幾個(gè)月是相反，有色金屬的價(jià)格有一些回暖，使行業(yè)利潤(rùn)下降幅度有所收窄，也不是整個(gè)行業(yè)的根本性好轉(zhuǎn)。這里強(qiáng)調(diào)，不要因?yàn)樾蝿?shì)有些好轉(zhuǎn)，就加快釋放產(chǎn)能，從而引起行業(yè)再陷入困難的境地。
  此外，黃利斌透露，今年會(huì)同國(guó)土資源部等部門(mén)在分析近年來(lái)稀土行業(yè)發(fā)展形勢(shì)的情況下，下達(dá)了2014年度稀土礦開(kāi)采總量控制指標(biāo)，總體來(lái)說(shuō)還是一個(gè)控制的情況。他表示，稀土行業(yè)沒(méi)有放開(kāi)，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)還是在總量控制的狀態(tài)。

據(jù)了解，目前上只有德國(guó)、烏克蘭等為數(shù)不多的幾個(gè) 掌握這種鋼軌的生產(chǎn)。2012年，59R2槽型軌在首軋成功，目前國(guó)內(nèi)具備軋制槽型鋼軌的企業(yè)只有兩家。軌梁廠研發(fā)并開(kāi)始試軋59R2槽型軌，標(biāo)志著包鋼開(kāi)始向鋼軌水平發(fā)起沖擊。
  軌梁廠于2013年開(kāi)始探索59R2槽型鋼軌，并在1 生產(chǎn)線開(kāi)展了14次試軋，終軋出了合格斷面的鋼軌并通過(guò)矯直工序。2014年，軌梁廠將積累的經(jīng)驗(yàn)和成果轉(zhuǎn)移至2 線繼續(xù)研發(fā)，并于2月份組織試軋，目前正圍繞預(yù)彎、矯直等工序展開(kāi)攻關(guān)。
  同時(shí)了解到，目前槽型鋼軌國(guó)內(nèi)售價(jià)在每噸7000元左右，是典型的高附加值產(chǎn)品。同時(shí)由城市軌道交通快速崛起而帶來(lái)的市場(chǎng)潛力，也深深牽動(dòng)和吸引著包鋼的步伐。軌梁廠要求研發(fā)部門(mén)和生產(chǎn)車(chē)間要快速推進(jìn)槽型鋼軌的研發(fā)進(jìn)程，早日搶占市場(chǎng)，為創(chuàng)出更大效益。
  從包鋼獲悉，2013年，包鋼軌梁廠共計(jì)交庫(kù)鋼材150.62萬(wàn)噸，其中鋼軌126.51萬(wàn)噸，鋼軌產(chǎn)量再獲“”。目前，國(guó)內(nèi)鋼軌市場(chǎng)主要由包鋼、攀鋼、武鋼和“四分天下”。在包鋼軌梁廠2 線投產(chǎn)以前，4家企業(yè)的產(chǎn)能難分伯仲，基本形成“四分天下各有其一”的局面。