根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的先驅(qū)美guo專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小直徑為800mm。

因此，公路隧道施工新型應(yīng)援通道的內(nèi)徑必須≥585mm，才能保人體的正常 通過。 同時，慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，應(yīng)援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取逃生管道，高分子逃生管道的外徑：800mm。

逃生通道所用管材采用φ800mm的高分子，管節(jié)長度為3m，壁厚不小于30mm，管節(jié)間可采用抱箍，采用螺栓和螺母固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭(135°)等。

材質(zhì)為高分子：原材料由上?；ぱ芯吭禾峁淼捞由艿榔骄肿恿吭?50萬以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

  主動報警并噴涂符號，出產(chǎn)工人依此隨時調(diào)整工藝參數(shù)，及時缺點(diǎn)。(9)選用空氣等離子切割機(jī)將鋼管切成單根。(10)切成單根鋼管后，每批鋼管都要進(jìn)行嚴(yán)厲的首檢制度，查看焊縫的力學(xué)性能，化學(xué)成份，溶合狀況，鋼管表面質(zhì)量以及通過無損探傷查驗，確保制管工藝合格后，才能正式投入出產(chǎn)。

 焊縫上有接連聲波探傷符號的部位，通過手動超聲波和X射線復(fù)查，如確有缺點(diǎn)，通過修補(bǔ)后，再次通過無損查驗，直到確認(rèn)缺點(diǎn)現(xiàn)已。(12)帶鋼對焊焊縫及與螺旋焊縫相交的丁型接頭的地點(diǎn)管，悉數(shù)通過X射線電視或拍片查看。(13)每根鋼管通過靜水壓實(shí)驗，壓力選用徑向密封。實(shí)驗壓力和時間都由鋼管水壓機(jī)檢測設(shè)備嚴(yán)厲操控。實(shí)驗參數(shù)主動打印記載。(14)管端機(jī)械加工，使端面筆直度，坡口角和鈍邊得到操控。