原油、自然氣管網(wǎng)已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模，成品油輸送管道相對(duì)較少，僅占全部輸送量的40%，將來(lái)計(jì)劃修建3萬(wàn)km，管徑在Ф500mm左右，壁厚在10mm以下，以X65為主。未來(lái)10年，我國(guó)將建設(shè)5萬(wàn)km的油氣管道，均勻每年需要展設(shè)近5000km，每年自然氣管道需要鋼材近400萬(wàn)t。 　　隨著管道輸送壓力的不斷進(jìn)步，油氣輸送鋼管也相應(yīng)迅速向高鋼級(jí)方向發(fā)展。在***發(fā)達(dá)***，20世紀(jì)60年代一般采用X52鋼級(jí)，70年代普遍采用X60～X65鋼級(jí)，近年來(lái)以X70為主，而國(guó)內(nèi)城市管網(wǎng)以X52、X65為主。國(guó)內(nèi)主干線輸氣管較大壓力為10MPa，較大直徑能夠達(dá)到Ф1016～1219mm，以X65、X70應(yīng)用為主，X80也有應(yīng)用，但用量未幾。隨著國(guó)內(nèi)輸氣管的延長(zhǎng)和要求壓力的進(jìn)步，X70、X80將成為主流管線鋼。該轉(zhuǎn)變同樣由形核與生長(zhǎng)兩個(gè)過(guò)程所組成。由于能童，成分與結(jié)構(gòu)起伏的作用，其晶核大都產(chǎn)生于奧氏體的晶界處或其它結(jié)構(gòu)缺陷較為密集的區(qū)域。當(dāng)共析鋼的高溫奧氏體形成鐵素體和滲碳體兩相混合組織時(shí)，容器板其相晶核般認(rèn)為是滲碳體。

　　為此，在連鑄生產(chǎn)中采取了以下措施：中間包澆注溫度，采用低過(guò)熱度澆注，中間包過(guò)熱度在～℃以內(nèi)；通過(guò)研究拉速與中心縮孔的關(guān)系，確定佳拉速。研究表明，拉速超過(guò).m/min，中心縮孔級(jí)別升高，因此將連鑄拉速在.～.m/min；采用結(jié)晶器電磁攪拌改善碳化硅雙金屬?gòu)?fù)層耐磨鋼板鑄坯表面質(zhì)量，減輕中心偏析和中心縮孔，等軸晶率，保證鑄坯質(zhì)量。 　　大型型鋼，鋼軌，壓型鋼板等可露天堆放；中小型型鋼，線材，鋼筋，中直徑鋼管，鋼絲繩等，可以存放在通風(fēng)良好的物料棚內(nèi)，但要覆蓋和緩沖；存放板的場(chǎng)地或倉(cāng)庫(kù)應(yīng)位于清潔，排水良好的地方，遠(yuǎn)離產(chǎn)生有害氣體或粉塵的廠礦。 　　軟化風(fēng)險(xiǎn)的辦法是冷切割，則有限選擇等離子或激光切割。這是因?yàn)榛鹧媲懈罱o工件提。供更多的熱量，因此了工件的溫度。水下切割：和降低軟化區(qū)范圍的有效，在切割過(guò)程中使用水來(lái)楞伽鋼板及切割表面?，F(xiàn)場(chǎng)雜草及雜物，使鋼板保持清潔；倉(cāng)庫(kù)應(yīng)注意晴天通風(fēng)，雨天防潮封閉并定期保持適當(dāng)?shù)膬?chǔ)存環(huán)境。