隨淬火溫度升高，貝氏體條變長(zhǎng)；等溫溫度升高，貝氏體條變寬，碳化物顆粒變大，且貝氏體條之間相交的角度變小，趨向于平等排列，形成類(lèi)似上貝氏體的結(jié)構(gòu)；等溫淬火后的貝氏體量隨等溫時(shí)間的延長(zhǎng)而增加。貝氏體一馬氏體復(fù)合組織淬火后的組織為下貝氏體、馬氏體、少量殘余奧氏體和少量未溶碳化物。 　　橋面板作為橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的重要部分,其工作狀態(tài)直接影響橋梁的整體工作性能。耐磨襯板是由鋼底板和上層混凝土通過(guò)栓釘或開(kāi)孔鋼板等各種形式的剪力連接件結(jié)合而成的新型橋面板。耐磨襯板在荷載作用下,能夠充分利用鋼材抗拉性能強(qiáng)與混凝土抗壓性能強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),有效地實(shí)現(xiàn)大跨度橋面板的設(shè)計(jì)應(yīng)用。 　　但是對(duì)這種新型結(jié)構(gòu)的研究才剛剛開(kāi)始,理論體系尚未完善。本文基于理論分析、試驗(yàn)研究和數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法,對(duì)帶開(kāi)孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板開(kāi)展了專(zhuān)項(xiàng)研究。內(nèi)容主要包括以下五個(gè)部分：論文的部分,在閱讀大量相關(guān)文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,綜述了鋼-混凝土組合板的研究現(xiàn)狀,找出了該領(lǐng)域研究的不足之處,提出了開(kāi)展帶開(kāi)孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板靜載試驗(yàn)的研究課題。 　　由于施工快捷、延性好、抗震性能優(yōu)越等一系列優(yōu)點(diǎn),碳化鉻耐磨板剪力墻(SSW)和鋼板-預(yù)制混凝土板組合剪力墻(SCSW,以下簡(jiǎn)稱(chēng)組合剪力墻)作為建筑結(jié)構(gòu)中一種新型的抗側(cè)力構(gòu)件而受到廣泛。本文應(yīng)用大型通用有限元ANSYS對(duì)正常邊界條件下雙金屬耐磨板剪力墻和組合剪力墻的抗剪靜力性能進(jìn)行了研究。

　　冷裂紋由于雙金屬耐磨板的含碳量及合金元素含量都較高，所以冷裂紋傾向比低碳調(diào)質(zhì)鋼大。雙金屬耐磨板的過(guò)熱區(qū)高碳馬氏體在低溫下的馬氏體難以產(chǎn)生自回火效應(yīng)，氫脆性大，少量氫就足以導(dǎo)致冷裂。為降低接頭中的含氫量。 　　除采用預(yù)熱、后熱及低氫型焊接材料和焊接方法外，還應(yīng)仔細(xì)清理工件坡口周?chē)秃附z表面的油污、鐵銹，避免在高濕度或低溫環(huán)境下焊接。過(guò)熱區(qū)的脆化由于耐磨板具有相當(dāng)大的淬硬性，在熱影響區(qū)的過(guò)熱區(qū)很容易產(chǎn)生硬脆的高碳馬氏體。 　　冷卻速度越大，生成的高碳馬氏體就越多，脆化也就越嚴(yán)重。要雙金屬耐磨板過(guò)熱區(qū)脆化，宜采用小的焊接熱輸入，并輔之以預(yù)熱、緩冷及后熱等工藝措施。熱影響區(qū)的軟化雙金屬耐磨板熱影響區(qū)的軟化程度比低碳調(diào)質(zhì)鋼更為嚴(yán)重。 　　埋弧焊接雙金屬耐磨板也是所有焊接之中的一種焊接方法，也是在焊接生產(chǎn)中運(yùn)用為廣泛和成熟的焊接方法之一，雖然說(shuō)這種焊接方法在焊接當(dāng)中算是很成熟的焊接，但是在運(yùn)用當(dāng)中也不可以掉以輕心，因?yàn)樵谑┕ず附赢?dāng)中也會(huì)出現(xiàn)各種不合理的現(xiàn)象。