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聚酯長纖無紡土工布具有優(yōu)異的耐熱、耐光性能。即使在將近20℃的環(huán)境中短期暴露，其性能也幾乎沒有變化。經過大量的試驗和實踐證明，聚酯長纖無紡土工布具有對各種自然土壤、水分和微生物的長期耐腐蝕性。該產品主要應用于如下特點：
長絲土工布特點：
1、 能發(fā)揮性隔離作用；
長絲土工布作用
長絲土工布作用
可長期隔離由不同組分和性能組成的土壤層并防止相混；
具有耐霜凍性和施工所需的承載要求。
2、 具備良好反濾性能和防腐性能；
水份可以在各個方向滲透，不會積聚壓力。同時可防止土壤流失，有利于穩(wěn)定性和防腐性能。
3、具有可靠的排水性能；
由于其結構的蓬松性，可有效地控制巖土工程表面的排水性。
4、具有良好的保護性能；
由于其良好的康穿刺性、延伸性和蓬松性，可有效地保護防水層以免受到潛在的機械損壞。
5、具有加筋性能；
蓬松性和高強度性改善了工程的整體穩(wěn)定性，并提高了其強度。
非織造土工布有短纖針刺土工布和紡粘法長絲土工布。短纖針刺土工布是以滌綸、丙綸或錦綸短纖為原料，通過和毛、流理、鋪網、針刺、復針刺加工而成。其特點是密度高、結構蓬松、防腐、耐老化、耐酸堿、吸水性和透水性能好、抗拉強度高、抗形變能力大。適用于防治路面翻漿、護坡、水渠保護層等工程中，在國內應用較廣泛。如遼河油田的海灘，土質多呈高含水、高壓縮性、低承載力的軟塑和流塑狀口在春融期開始鋪路時，由于土壤水份重新分布變化，導致路面嚴重翻漿。針對這種狀況，遼河油田設計選用了國產LHw一4叨滌綸針刺無紡土工布來防治春融期凍土填方路基的路面翻漿。具體做法是在礦渣路面下設單層LHw一400土工布作為隔離層。試驗結果表明，這種土工布具有顯著的隔離作用，能有效地防治路面翻漿冒泥，并具有補強作用和應力擴散作用，大大提高了濕軟路基的穩(wěn)定性。又如大廣壩樞紐工程攔河大壩全長5842米，其中左岸土壩2792米，右岸土壩2339米，在土壩上游護坡采用了針刺無紡布和抱石相結合的方法護坡。經過兩年的護坡施工后表明，該方法具有抗風浪沖刷，減小風浪爬高及適應變形能力強等優(yōu)點。再如投資8億元的山東引黃濟青工程中，選用了短纖針刺無紡土工布作渠面保護層，工程設計用布量為90多萬平方米、施工方法是在渠面上鋪放一層塑料膜，上方再鋪土工布，然后排好混凝土板防止渠中水同地下滲漏，而長絲土工布主要起保護作用，以防止塑料布被混凝土板破壞:此外，短纖針刺土工布還應用于安溝河水墜壩中作為排水設施，應用于海堤軟基處理等，都收到了較好的技術效果和經濟效果。
短纖土工布具有優(yōu)越的透水性、過濾性、耐用性的主要有短纖針刺非織造土工布和裂膜絲機織土工布。
短纖土工布的性能及特點：
1.利用土工布良好的透氣性和透水性，使水流通過，從而有效的截留砂土流失。
2.土工布具有良好的導水性能，它可以土體內部形成排水通道，將土體結構內多余液體和氣體外排。
3.利用土工布增強土體的抗拉強度和抗變形能力，增強建筑結構的穩(wěn)定性，以改善土體質量。
4.有效的將集中應力擴散，傳遞或分解，防止土體受外力作用而破壞。
5.防止上下層砂石、土體及混凝土之間混雜。
6.孔不易堵塞—因不定型纖維組織形成的網狀結構有應變性和運動性。
7.高透水性—在土水的壓力下，仍能保持良好的透水性
8.耐腐蝕—以丙綸或滌綸等化纖為原料，耐酸堿，不腐蝕，不蟲蛀，抗氧化
9.施工簡單—重量輕，使用方便，施工簡單。
產品用途：可廣泛用于鐵路、公路、運動館、堤壩、水工建筑、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環(huán)保等工程等。可起到過濾、排水、隔離、防護、加筋的作用。
一.土工布施工準備
1.材料：
（1）TR50經編復合增強防裂土工布。 (2)粘接材料:AH-70號（A級）道路石油瀝青。
2.設備：
施工設備：熱瀝青噴灑車（有加熱裝置，噴頭噴灑時必須保證霧狀，噴灑量可以控制）、復合防裂布鋪設設備（保證鋪設后防裂布平直、無褶皺）。施工器具：鼓風機、鐵拈子、涂刷、工具刀等（用以浮土、碎渣，將復合防裂布壓實粘覆在粘結料上）。
二. 施工工藝及方法
復合防裂布施工工序為：底成表面處理——側量拉線一——底層噴灑熱瀝青粘結料——鋪設復合防裂布——兩側灑石屑-------保養(yǎng)維護及鋪筑新路面。
1.底層表面處理：
（1）將路面尖銳、突兀部位鏟除。路面破損、凹陷嚴重處應鏟除破碎部位并用瀝青混合料填補罩平。
（2）裂縫寬度大于7mm或裂縫高差大于5mm的表面必需修平，用瀝青混合材料進行灌縫補填。
（3）噴灑粘結料前路面基層表面應保持干燥、清潔。
（4）封層施工前應做好縱向拼接縫、橫向收縮縫、縱向裂縫的標識和統(tǒng)計工作，以便后續(xù)防裂布鋪設。
2.測量、拉線：
（1）在經工程監(jiān)理驗收合格的表面上，對照拼接或裂縫標識確定拼接縫或裂縫位置。
（2）按擬鋪設的復合防裂布寬度在拼接縫或裂縫兩側定好基準線，并用錦綸拉線作為鋪設防裂布的依據。拼接縫或裂縫居中。
3.噴灑瀝青粘結料：
（1）將鋪設設備支架上的復合防裂布卷軸垂直于拼接縫或裂縫。
（2）在底面劃線范圍內灑布熱瀝青粘結料，噴灑的橫向范圍要比防裂布寬5—10cm。
（3）灑布熱瀝青粘結料時，施工溫度應在5℃以上，熱瀝青溫度應在165℃—180℃，風速太大時，應盡可能減少施工。
（4）灑布熱瀝青粘結料要噴灑均勻，計量準確。熱瀝青粘結料用量為1.2—1.4kg/㎡,并視瀝青產品規(guī)格和路面銑刨情況而定，已達到良好的粘結效果。
4.復合防裂布的鋪設與搭接：
（1）待熱瀝青粘結料呈液體狀，立即進行防裂布的鋪設（防裂布向上，加筋格柵向下）。瀝青灑布車與復合防裂布鋪設車距不得超過3米，以免熱瀝青溫度下降過快，導致粘接力不夠。
（2）鋪設復合防裂布應保持支架平衡，速度均勻，且支架垂直于拼接線，并保證復合防裂布粘結料處于緊繃狀態(tài)，確保鋪設的防裂布平滑，順直。
（3）鋪設后立即用刷子和滾筒碾壓，以保證鋪設復合防裂布及時與瀝青粘結；若鋪設時發(fā)生褶皺，應及時切開褶皺部位，搭接并用粘結料膠結壓實。
（4）復合防裂布應按直線鋪設；需轉彎時，將防裂布彎曲處切開，搭接并用粘結料膠結壓實。要避免防裂布打折起皺，盡量減少復合防裂布鋪設的長度。
（5）復合防裂布縱向搭接寬度為5cm—10cm，橫向搭接寬度為10—15cm.橫向搭接時將后一端墊在前一端之下，并用熱瀝青粘結。搭接寬度不宜過寬，以免夾層變厚，使面層與基層結合力減弱，導致面層起鼓、脫離、位移等病害。
（6）鋪設后的復合防裂布兩側的熱瀝青應及時撒石屑覆蓋，以免封層被粘起。
5.保養(yǎng)維護及鋪筑路面：
（1）復合防裂布鋪設完后，再熱粘結料未冷卻至常溫下禁止行人或車輛進入。12小時內禁止車輛在復合防裂布上行駛急剎車或轉彎，以免對造成破壞。
（2）上層瀝青混合料的攤鋪在復合防裂布施工后隔天進行。
三. 注意事項：
（1）復合防裂布施工時，現場炒作人員應戴防護手套和防護眼罩，以免被高溫瀝青燙傷或被復合防裂布刺傷手指。
（2）施工中不得使用在儲存過程中受潮、污染或破損的復合防裂布。
四川阿壩土工布
土工材料名稱的歷史
土工材料是當今被廣泛應用于巖土工程中的土工合成材料，它是高分子聚合物產品的統(tǒng)稱。早在20世紀20年代，化工部門即成功地生產出人工合成材料，但直到50年代后期，這種材料才逐漸地作為一種新型的建筑材料被推廣應用于巖土工程。早期的產品主要是透水的有紡及無紡土工織物，后來又生產出不透水的土工膜。隨著工程實踐的要求和制造工藝的提高，又陸續(xù)制造出高強加筋用的土工格柵和其他組合產品。這樣，原來的土工織物一詞已經遠遠不能概括各類產品的含義，于是在國際上出現了許多的替代名稱，其中土工材料一詞為通用，不過習慣上仍然統(tǒng)稱之為土工織物。
組成土工材料的幾類產品
土工材料分為幾大類材料：土工布、土工膜、土工格柵、排水板等。
其中玻璃纖維土工格柵是一種增強路面及路基的新型優(yōu)良土工基材，產品以無堿玻璃纖維長絲為主要原料，采用獨特的經編織造工藝編織，經特殊膠料涂覆后而成的網狀結構材料。可有效改善道路結構應力分布，抵抗和延緩由于基層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生，提高道路的使用壽命，并可降低造價，提高施工質量。 該產品是該公司推出的新型產品，采用玻璃纖維土工格柵涂覆自感壓膠處理而成，在保持玻璃纖維土工格柵特性和功能的基礎上，使格柵和接觸面層緊密結合在一起，具有施工方便、攤鋪平整等特點，尤其適用于公路建設、路面加固、舊路改造等工程的加筋增強。復合土工布是用玻璃纖維或高強聚酯纖維紗與無紡織物經經編織造或粘合而成的新型復合土工材料，有機地結合了玻璃纖維和無紡織物兩者的優(yōu)良性能，除具備土工格柵所具有的高強度，低延伸、高彈性模量、耐溫等特性外，還具有良好的防滲透及反濾能力，是一種多功能的土工合成材料，能有效地延長工程使用壽命，減少維修頻次，降低工程造價，適用于道路的路面路基、水利堤壩等工程的加筋增強及隔離防護。高強聚酯纖維土工格柵是一種增強路基的新型優(yōu)質土工基材，采用高強滌綸纖維或丙綸纖維為原料，經過經編定向織造，經特殊工藝浸膠涂敷處理而成。具有極高的抗拉強度、較低的延伸率，在路基工程中能有效地防止路面開裂，提高軟土地基的承載能力，防止基礎沉降，減少工程造價，提高施工效率，從而提高公路、鐵路等工程的使用質量及使用壽命。
土工布主要有以下三個系列：
一、針刺無紡土工布，規(guī)格100g/m2-600g/m2之間任意選擇，主要原材料是采用滌綸短纖或丙綸短纖，通過針刺法制成，主要用途是：江、 海、 湖河堤的護坡，圍海造田、碼頭、船閘防汛搶險等工程，是通過返濾起到水土保持和防止管涌的有效途徑。
二、針刺無紡布與PE膜復合土工布，規(guī)格有一布一膜，二布一膜，幅寬4.2米主要原材料是要用滌綸短纖維針刺無紡布，PE膜通過復合而成，主要用途是防滲，適用于鐵路，高速公路、隧道、地鐵、機場等工程。
三、無紡與有紡復合土工布，品種有無紡與丙綸長絲機織復合，無紡與塑料編織復合，適用于基礎加固，調整滲透系數的基礎工程設施。
特點：
重量輕、成本低、耐腐蝕、具有反濾、排水、隔離、增強等優(yōu)良性能。
用途：
廣泛用于水利、電力、礦井、公路和鐵路等土工工程：
l、土層分離的過濾材料；
2、水庫、礦山選礦的排水材料，高層建筑地基的排水材料；
3、江河堤壩、護坡的防沖刷材料；
4、鐵路、公路、機場跑道路基的補強材料，沼澤地帶修路的加固材料；
5、防霜、防凍的保溫材料；
6、瀝青路面的防裂材料
土工布的過去和將來
國外對土工布的應用早在60年代就已開始，美國是世界上土工布消費量的，它在90年代初對其年用量就在3億m2以上，近幾年用量達到7億m2。歐洲和日本的土工布也得到較快發(fā)展，歐洲土工布近幾年的年用量也在4億m2左右，其中紡粘法非織造布占非織造土工布的60％左右；日本在90年代中期以后對土工布的應用有顯著的增長。日本非織造土工布中以紡粘法用量，約占非織造土工布總量的60％，而且主要是PET紡粘布。
我國的土工布起步于80年代初，但當時的用量極少，只是試驗性的應用。直到1998年特大洪水引起政府的重視，建筑部門把對土工布的應用列入到設計規(guī)范中去，并制定了相關的標準，土工布才真正得到重視和發(fā)展。目前我國土工布的用量已超過3億m2，非織造土工布占總量比重達到40％左右。我國土木工程建設具有巨大潛在市場，其潛力決不低于美國目前用量的7～8億m2。專家測算，我國土工布在今后15年仍將以雙位數增長，其中增長速度較快的是PET紡粘長絲土工布。
在“十五”及至“十一五”計劃期間，我國規(guī)劃在水利、電力、交通、環(huán)境保護、江河治理等各項工程上的投資巨大，包括水利建設、南水北調工程、電力投資、公路和鐵路建設、環(huán)境工程建設，還有港口、機場、垃圾處理、江河湖海治理、治沙等等工程，投資計達上萬億元。中國在今后10年或更長時間，將會有更多的基礎設施工程要建設，對土工布的需求也將會越來越多，中國將成為世界土工合成材料的營銷市場
土工網介紹
土工網主要應用在軟基處理、路基增強、邊坡防護、橋臺加固、以及海岸邊坡防護、水庫庫底加固等工程。 在道路邊坡上鋪設土工網，可防止巖塊滑落，避免對人或車輛造成危害； 用土工網包裹住道渣，可防止道渣流失和路基變形，提高路基穩(wěn)定性； 鋪設土工網可加固路面，防止反射裂縫的發(fā)展； 土工網作為擋土墻體填土中的加筋材料，可分散土體應力，限制側向位移，增強穩(wěn)定性； 用土工網制成石籠用于堤壩、巖石表面的防護，可防止侵蝕、避免塌方、和水土流失。
土工網是高密度聚乙烯（HDPE）加抗紫外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設，可防止滑坡，保護水土，美化環(huán)境。水庫、河流堤壩防護鋪設（CSTF/W151土工網）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點來緩沖海浪潰沖擊能量。
CE131土工網
用于路基增強，使粒狀填料與網格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區(qū)可采用多層增強。
1、防止路基裂痕，避免塌方。
2、增強地基，堤壩坡度，提高路基穩(wěn)定性，減少占地面積；
3、可承受重載荷；
4、縮短工程建設周期；土工網規(guī)格性能參數在惡劣環(huán)境條件下，也能施工。
5、 CE131用于路面增強，使網格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋。
1、增強路面穩(wěn)定性，防止裂紋；
2、可承受較大的變載荷；
3、可防止翻漿造成的路面裂紋；
4、可減少路面材料用量，加快施工速度。
CE151土工網
適用于江河堤壩防護，海岸治理，隧道工程及防波堤導流壩的鋪設等。
1、堤壩及巖石表面的防護，以防止侵蝕作用，避免產生塌方，巖石松脫和水土流失，可制成石籠使用；
2、海河岸工程及海道工程，具有柔韌性強，滲透性好，不受海水侵蝕，并能吸收波浪沖擊量；
3、可做成矩形，方形或管狀石籠直接安裝在水下，而不需要費用昂貴的潛水作業(yè)。
