柴油發(fā)電機組企業(yè)面臨國際舞臺的角色轉換 柴油發(fā)電機組作為、可靠、的應急電源、移動電源和自備電源，為中國過去幾十年的經(jīng)濟發(fā)展提供了重要的 柴油發(fā)電機組作為、可靠、的應急電源、移動電源和自備電源，為中國過去幾十年的經(jīng)濟發(fā)展提供了重要的輔助電源保障。同時，對應急備用電源持續(xù)增長的需求也使得中國國內出現(xiàn)了一批能夠和康明斯、卡特彼勒等國際知名品牌瓜分市場的本土企業(yè)。上世紀八十年代開始，中國柴油發(fā)電機組市場從大部分依賴進口階段，演變到中低功率段產品實現(xiàn)國產化，乃至到目前部分國內本土企業(yè)能夠生產出具有較高穩(wěn)定性的2000kW以上大功率機組。短短的二三十年時間，中國柴油發(fā)電機組企業(yè)在生產上所體現(xiàn)出的成熟工藝技術和裝配能力獲得了國內外諸多用戶的廣泛肯定。 三大因素助中國本土企業(yè)快速發(fā)展 過去十年，有幾個重大因素驅動了中國市場對柴油發(fā)電機組的強烈需求，這極大促使了中國本土企業(yè)在國內市場上的立足和發(fā)展。首先，2003-2005年中國經(jīng)歷了一場從局部到全國性大面積的缺電現(xiàn)象，特別是2004年全年全國缺電超過30000MW缺口，相當于30臺超超臨界火電機組的裝機量。為了保障城鎮(zhèn)的居民用電，政府不得不對高耗能的制造工廠拉閘限電，由此推動了對柴油發(fā)電機組的巨量需求。第二，2008年北京奧運會和2010年上海世博會期間，僅場館投資方面，北京奧運會達到200億元，上海世博會180億元。重要的是，由此拉動對城市軌道交通、高級酒店業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)和通信以及金融服務超過上萬億元的建設投資。而這些終端市場正是柴油發(fā)電機組的主要應用領域。第三，為了抵御全球性金融危機，從2009年到2011年，中國政府投入了4萬億元用于刺激國內經(jīng)濟發(fā)展，其中超過2萬億元屬于鐵路、公路等工程建設項目。除此之外，還包括2008年和2011年中國國內發(fā)生的嚴重缺電現(xiàn)象，尤其是2011年的缺電一度再次接近30000MW的缺口。 由于這些因素對中國柴油發(fā)電機組市場產生的需求刺激，使得國內市場在一定時期內年復合增長率接近15%。根據(jù)MARTEC GROUP咨詢公司的行業(yè)報告，2011年中國柴油發(fā)電機組市場銷售額達到145億元，預計2015年市場規(guī)模超過250億元。持續(xù)穩(wěn)定增長的市場需求造就了一批較大規(guī)模的本土企業(yè)，如康誠、鼎新、百發(fā)、星光等年銷售額過5億元的企業(yè)，這些企業(yè)已具備和康明斯、卡特彼勒、科勒等國際巨頭競爭的實力。 國內市場已開始顯現(xiàn)發(fā)展阻力 作為市場發(fā)展周期中必須經(jīng)受的考驗，在經(jīng)歷了較快發(fā)展的十年后，中國國內的柴油發(fā)電機組市場也面臨著一些發(fā)展阻力。首當其沖的是中國基礎建設投資和高耗能制造業(yè)增速放緩，在2009-2011年由政府主導的四萬億元投資中的工程項目已基本完工并投入運行，部分工程在建成后并沒有起到很好的使用效率，這對未來經(jīng)濟刺激政策的推出起到一定阻力。另一方面，為降低污染排放并提高工業(yè)生產能效，大量的中小規(guī)模的制造工廠，特別是高耗能行業(yè)的企業(yè)面臨被關閉的可能。這些企業(yè)曾經(jīng)在中國的多次電荒中都是柴油發(fā)電機組的重要用戶。 其次，國內市場的競爭激烈、產品同質化程度高。僅銷售額過千萬元的企業(yè)就超過200家，這些被稱之為OEM的企業(yè)所使用的發(fā)動機大部分由重慶康明斯、沃爾沃、三菱重工等企業(yè)提供，發(fā)電機由利萊森馬、馬拉松等國際品牌供應。在中低端的終端應用市場上，也會采用中國本土的發(fā)動機品牌，如上柴、濟柴、常柴等。在過去的市場階段，中國本土企業(yè)普遍只重視對客戶的開發(fā)和銷售渠道的擴張，很少有企業(yè)會重視對客戶應用需求的定制化以及售后服務的維護。因為后者需要投入很大的成本，并且不能在短期內為企業(yè)帶來收益。 再次，由于國際品牌如康明斯、卡特彼勒、科勒等都將生產制造轉移到了中國，有些外資企業(yè)還將中國作為亞太區(qū)乃至全球的生產基地，以此降低成本和國內企業(yè)競爭。這無疑降低了行業(yè)整體的利潤率水平。 基于以上這些原因，中國本土柴油發(fā)電機組企業(yè)已不滿足于國內市場，轉而發(fā)力海外市場，特別是針對海外工程承包項目市場。MARTEC GROUP 咨詢公司對中國柴油發(fā)電機組市場的專題研究顯示，2006 年中國柴油發(fā)電機組出口額僅10 億元左右，而到了2010 年，出口額增至100 多億元，年復合增長率接近80%。 世界市場上和國際巨頭展開競爭 中國本土柴油發(fā)電機組企業(yè)在全球柴油發(fā)電機組市場中主要以兩種形式銷售其產品，一部分是通過在海外的分銷商或直銷團隊，將產品直接供給海外當?shù)氐慕K端。用戶通常是當?shù)氐闹圃旃S或居民，特別在印度、孟加拉和非洲這些大部分時間都沒有市電供應的 和地區(qū)。另一類形式是通過參與海外的工程承包項目，直接客戶通常是中國本土的EPC企業(yè)或工程施工公司。一般來說，絕大部分的中國EPC 企業(yè)或工程施工公司會采購國內的發(fā)電機組，用于其海外工程項目。海外工程市場對產品質量、可靠性和品牌信譽有更高要求，更能體現(xiàn)柴油發(fā)電機組企業(yè)在市場中的地位。 吸引中國本土企業(yè)參與海外工程承包市場的首要因素，自然是誘人的市場規(guī)模和發(fā)展前景。根據(jù)CHINCA（中國對外承包工程商會）的數(shù)據(jù)表明，每年各國面向全球公開招標的工程承包項目金額達到1.8 萬億美元，目前中國EPC 企業(yè)僅占有7%的市場份額。在對超過30家中國一級EPC企業(yè)和50 家 的柴油發(fā)電機組企業(yè)的調研后，MARTECGROUP咨詢公司發(fā)現(xiàn)：2011 年中國EPC 企業(yè)參與的海外工程承包項目金額達到1423.5 億美元，由此對柴油發(fā)電機組的需求超過50 億元。中國EPC 企業(yè)在公路、鐵路、發(fā)電廠以及通信工程領域的建設水平處于全球 ，未來他們將逐步占據(jù)剩余93%的市場份額，由此將對國內柴油發(fā)電機組的采購產生持續(xù)增長的需求。 雖然和國際品牌在全球市場中的份額還相差很大，但中國本土企業(yè)在海外市場中也逐漸建立了品牌知名度，如科泰、泰豪、康誠等中國本土企業(yè)在海外市場的銷售額都超過億元，這對僅有20 多年發(fā)展歷史的中國柴油發(fā)電機組企業(yè)來說并不簡單。之所以能有這種業(yè)績增長，得益于以下幾點：相比于國際品牌，中國本土企業(yè)的產品有明顯的價格優(yōu)勢。中國企業(yè)的柴油發(fā)電機組通常都使用了康明斯、沃爾沃、斗山、三菱、MTU 等品牌的發(fā)動機，并且擁有成熟的機組裝配技術。本土企業(yè)和中國EPC 企業(yè)、中國工程施工企業(yè)擁有良好的客戶關系。 從國內市場到國際舞臺的市場擴張中，若要取得對國際品牌的競爭優(yōu)勢，中國本土的柴油發(fā)電機組企業(yè)還應該彌補自身的不足之處，比如提高終端應用的定制化水平、增強國內外的售后服務市場等，通過地企業(yè)在產品、服務和內部管理上的水準，才能獲得客戶長期的信賴，并贏得更多的全球用戶。

柴油發(fā)電機排放污染物的控制有哪些措施 柴油發(fā)電機的CO和HC排放量相對汽油機來說要少得多，但NOx與汽油機在同一數(shù)量級，而微粒和碳煙的排放要比汽油機大幾十倍甚至更多。因此，柴油發(fā)電機的排放控制，重點是NOx與微粒，其次是HCO降低微粒和碳煙排放與改善柴油發(fā)電機燃燒過程是完全一致的，不過NOX排放往往與之矛盾，這就為柴油發(fā)電機的排放控制造成特殊的困難。由于汽油機排放的NOx可以通過三效催化劑或稀燃來解決，而柴油發(fā)電機排氣中富氧條件下的NOx催化劑尚在研究開發(fā)中，目前尚無成功的催化劑可用，如何在保持柴油發(fā)電機良好性能的同時減少NOx的生成，是目前面臨的重大技術挑戰(zhàn)。 柴油發(fā)電機造成污染物排放的根本原因在于燃油與空氣混合不好。柴油發(fā)電機運轉時，平均過量空氣系數(shù)一般都在1.3以下，如果達到理想的混合，碳煙是不可能生成的，NOx的生成也不會很多。但混合不好導致局部缺氧，使碳煙大量生成。所以，柴油發(fā)電機的排放控制要圍繞改善油氣混合這一中心任務，防止局部在超過0.9（這有利于NOx生成）和低于0.6（這有利于碳煙生成），做到油、氣、室（燃燒室）三者的 匹配，這是降低柴油發(fā)電機排放為常見和治本的措施。