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四川眉山汽車(chē)大梁板制造轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋1. 功能：具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能。既具有一般驅(qū)動(dòng)橋的基本部件，還具有轉(zhuǎn)向橋特有的主銷(xiāo)等。2. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)組成既具有一般驅(qū)動(dòng)橋所具有的主減速器、四川眉山同城差速器及半軸；也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)殼體、四川眉山同城主銷(xiāo)和輪轂等。它與單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)橋、四川眉山同城轉(zhuǎn)向橋相比，其不同之處是，由于轉(zhuǎn)向所需要半軸被分為兩段，四川眉山汽車(chē)大梁板510L610L700L分別叫內(nèi)半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速萬(wàn)向節(jié)連接起來(lái)。同時(shí)，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬(wàn)向節(jié)的球形支座上。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過(guò)。轉(zhuǎn)向節(jié)的連接叉是球狀轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，既滿(mǎn)足了轉(zhuǎn)向的需要，又適應(yīng)了轉(zhuǎn)向節(jié)的傳力。四川眉山汽車(chē)大梁板轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋廣泛地應(yīng)用到全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車(chē)上
四川眉山汽車(chē)大梁板性能構(gòu)成車(chē)身的部件大致分為面板部件、四川眉山當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、四川眉山當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、四川眉山當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、四川眉山當(dāng)?shù)匮由煨?、四川眉山?dāng)?shù)乜拱枷菪?、四川眉山?dāng)?shù)啬透g性等；四川眉山汽車(chē)大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、四川眉山當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、四川眉山當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、四川眉山?dāng)?shù)仄谀途眯?、四川眉山?dāng)?shù)啬透g性、四川眉山當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、四川眉山?dāng)?shù)貏傂?、四川眉山?dāng)?shù)仄谀途眯?、四川眉山?dāng)?shù)啬透g性、四川眉山當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、四川眉山汽車(chē)大梁板焊接性對(duì)增強(qiáng)部件來(lái)說(shuō)特別重要。
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四川眉山汽車(chē)大梁板低溫，耐腐蝕、四川眉山同城磨損以及其它特殊物理、四川眉山同城化學(xué)性能的要求，碳鋼已不能完全滿(mǎn)足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強(qiáng)度和屈強(qiáng)比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠(yuǎn)低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。四川眉山汽車(chē)大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時(shí)，為了保證較高的強(qiáng)度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時(shí)強(qiáng)度又偏低，所以碳鋼的綜合機(jī)械性能水平不高。(4) 不能滿(mǎn)足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、四川眉山同城耐蝕、四川眉山同城耐熱、四川眉山同城耐低溫、四川眉山同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿(mǎn)足特殊使用性能的需求。四川眉山汽車(chē)大梁板
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