聲測(cè)管樁包括聲測(cè)管和一次注漿管，在所述的聲測(cè)管上裝有多個(gè)沿軸向間隔分布的對(duì)中環(huán)，用于將聲測(cè)管定位在形成其周圍空間的鉆孔軸心；一次注漿管從聲測(cè)管內(nèi)穿過，伸入鉆孔底部，在一次注漿管的底端和穿過聲測(cè)管底部的管壁上分別設(shè)有橡膠塞和一次注漿孔；在聲測(cè)管的管壁上設(shè)有二次注漿孔。在所述的管頂框架內(nèi)設(shè)有受力鋼筋，并通過該受力鋼筋與聲測(cè)管頂端焊接并整體澆筑混凝土，實(shí)現(xiàn)管頂框架與聲測(cè)管的固接，增強(qiáng)整體性。聲測(cè)管的周圍空間通過一次注漿管形成一次注漿體；在一次注漿體凝固后，再通過設(shè)在聲測(cè)管管壁上的二次注漿孔向外加壓進(jìn)行二次注漿，漿液從二次注漿孔劈裂一次注漿體，向周圍巖土體擴(kuò)散。在聲測(cè)管頂部外圓周面對(duì)稱焊接兩個(gè)螺母；在進(jìn)行二次注漿時(shí)，在所述的聲測(cè)管頂端密封安裝管口壓蓋，在管口壓蓋上設(shè)有排氣孔和二次注漿接口。二次注漿孔呈螺旋分布在聲測(cè)管的管壁。

聲測(cè)管的運(yùn)輸方法的選擇

  聲測(cè)管運(yùn)輸方法目前主要是以汽運(yùn)為主，如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運(yùn)費(fèi)可以選擇鐵路運(yùn)輸或者海運(yùn)。在汽運(yùn)過程中一定要注意不能超高和超重，聲測(cè)管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進(jìn)行裝車包裝的時(shí)候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測(cè)管的數(shù)量為61支，使用帶材質(zhì)的袋裝帶進(jìn)行打捆，不但可以方便的進(jìn)行吊裝，而且還不會(huì)因?yàn)榇蚶Υ虻奶o而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因?yàn)橐话愕你Q壓式聲測(cè)管的壁厚都比較薄，聲測(cè)管廠家,PEG聲測(cè)管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時(shí)，聲測(cè)管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測(cè)管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運(yùn)輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員。