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幾個常用行業(yè)焊接鋼管品種結(jié)構(gòu)調(diào)整
我國焊接鋼管主要由直縫高頻焊管、直縫埋弧焊管和螺旋縫埋弧焊管三大類組成。近年來，我國焊接鋼管在品種結(jié)構(gòu)調(diào)整方面雖取得了重大進展，但市場需求的拓寬挖掘潛力仍然很大。汽車用管：我國汽車用管正在向薄壁、小直徑方向發(fā)展。國外原來使用冷拔、冷軋精密無縫鋼管，現(xiàn)在均改用冷拔HFW精密焊管。我國中高級轎車的制動器、排氣管、油管及潤滑管使用的是國產(chǎn)鍍鋅涂塑雙層卷焊管(PVF管)。船舶用管：船舶用管的趨勢是向輕量化方向發(fā)展，HFW焊管的使用比例在逐漸上升。例如，艙底水管、壓載管、疏排水管、生活污水管、注入生活用水管、消防用輸水管以及掃船、灑水、輸氣、輸油、輸送蒸汽、液位遙測、閥門遙控等用管。據(jù)有關(guān)資料介紹，大型油輪(如30萬t級)所用焊管總長度達數(shù)十千米。主要使用直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管。海洋工程用管：除了常規(guī)系列、專用系列外，許多海洋工程大量采用大直徑焊管。如導(dǎo)管架、直升飛機平臺、火炬塔架等，其材質(zhì)為E36-Z35、D36-Z35、E36、D36，其執(zhí)行標準為GB712-2000《船體用結(jié)構(gòu)鋼》，鋼管制造按石油工業(yè)標準化技術(shù)委員會(CPSC)制定的SY/T1002-2000《結(jié)構(gòu)鋼管制造規(guī)范》。我國目前往往由建設(shè)企業(yè)自行采購鋼板后制造此類焊管?；び霉埽夯ゎI(lǐng)域大量使用碳素鋼鋼管，年用量可達80萬t左右，主要用于輸水、輸氣以及輸送某些化工原料(例如鹵水等。輸送化工原料的鋼管必須具有抗硫化氫開裂的性能，使用的焊管有HFW焊管和JCOE焊管等。
我國焊接鋼管主要由直縫高頻焊管、直縫埋弧焊管和螺旋縫埋弧焊管三大類組成。近年來，我國焊接鋼管在品種結(jié)構(gòu)調(diào)整方面雖取得了重大進展，但市場需求的拓寬挖掘潛力仍然很大。汽車用管：我國汽車用管正在向薄壁、小直徑方向發(fā)展。國外原來使用冷拔、冷軋精密無縫鋼管，現(xiàn)在均改用冷拔HFW精密焊管。我國中高級轎車的制動器、排氣管、油管及潤滑管使用的是國產(chǎn)鍍鋅涂塑雙層卷焊管(PVF管)。船舶用管：船舶用管的趨勢是向輕量化方向發(fā)展，HFW焊管的使用比例在逐漸上升。例如，艙底水管、壓載管、疏排水管、生活污水管、注入生活用水管、消防用輸水管以及掃船、灑水、輸氣、輸油、輸送蒸汽、液位遙測、閥門遙控等用管。據(jù)有關(guān)資料介紹，大型油輪(如30萬t級)所用焊管總長度達數(shù)十千米。主要使用直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管。海洋工程用管：除了常規(guī)系列、專用系列外，許多海洋工程大量采用大直徑焊管。如導(dǎo)管架、直升飛機平臺、火炬塔架等，其材質(zhì)為E36-Z35、D36-Z35、E36、D36，其執(zhí)行標準為GB712-2000《船體用結(jié)構(gòu)鋼》，鋼管制造按石油工業(yè)標準化技術(shù)委員會(CPSC)制定的SY/T1002-2000《結(jié)構(gòu)鋼管制造規(guī)范》。我國目前往往由建設(shè)企業(yè)自行采購鋼板后制造此類焊管?；び霉埽夯ゎI(lǐng)域大量使用碳素鋼鋼管，年用量可達80萬t左右，主要用于輸水、輸氣以及輸送某些化工原料(例如鹵水等。輸送化工原料的鋼管必須具有抗硫化氫開裂的性能，使用的焊管有HFW焊管和JCOE焊管等。
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JCOE成型法設(shè)備簡單，模具較少，更換方便；UOE機組模壓成型，JCOE成型后的管筒開口較大，焊后宏觀整體應(yīng)力較大。
通過對比分析UOE管線管和JCOE管線管的生產(chǎn)工藝與生產(chǎn)成本，可得到以下結(jié)論：
(1)UOE成型的生產(chǎn)效率高，產(chǎn)能大，但是更換模具周期較長，比較適合生產(chǎn)大批量、單一規(guī)格的產(chǎn)品；JCOE生產(chǎn)效率較低，而一套模具可對應(yīng)多種規(guī)格，比較適合生產(chǎn)小批量、多規(guī)格的產(chǎn)品。
(2)UOE成型可生產(chǎn)產(chǎn)品的直徑壁厚范圍都要小于JCOE成型。
(3)從性能上看，UOE管線管相比JCOE管線管有殘余應(yīng)力小、外形尺寸精度高、屈強比小的優(yōu)點。
(4)生產(chǎn)成本方面，UOE生產(chǎn)線的一次性投資高，為30億元左右，而JCOE生產(chǎn)線為4億元左右；二者的成材率基本相同，UOE管線管的加工成本相對JCOE管線管每噸要高200～300元。
通過對比分析UOE管線管和JCOE管線管的生產(chǎn)工藝與生產(chǎn)成本，可得到以下結(jié)論：
(1)UOE成型的生產(chǎn)效率高，產(chǎn)能大，但是更換模具周期較長，比較適合生產(chǎn)大批量、單一規(guī)格的產(chǎn)品；JCOE生產(chǎn)效率較低，而一套模具可對應(yīng)多種規(guī)格，比較適合生產(chǎn)小批量、多規(guī)格的產(chǎn)品。
(2)UOE成型可生產(chǎn)產(chǎn)品的直徑壁厚范圍都要小于JCOE成型。
(3)從性能上看，UOE管線管相比JCOE管線管有殘余應(yīng)力小、外形尺寸精度高、屈強比小的優(yōu)點。
(4)生產(chǎn)成本方面，UOE生產(chǎn)線的一次性投資高，為30億元左右，而JCOE生產(chǎn)線為4億元左右；二者的成材率基本相同，UOE管線管的加工成本相對JCOE管線管每噸要高200～300元。
JCOE(壓模成型)工藝：
制備后的鋼板運往模壓機，由操作機將鋼板移至壓型工位，由一個有弧形的模具壓頭經(jīng)一系列步驟壓成管體。
水壓機由兩臺操作機進行操作，先壓制一邊形成半圓，即“J”形，再由第二臺操作機將鋼板換位，進行另一半邊的壓彎成型。壓模的厚度影響開口管體的圓度，厚度 保持小。板邊滾壓與三輥工藝類似。
C壓力成型工藝：
C壓力成型工藝是法國逢塔木松(Pont-A-MoussonS.A)公司首先采用的，也是一種生產(chǎn)大直縫焊管的有效方法，尤其是易于生產(chǎn)厚壁鋼管。
成型依賴于高的控制精度和大的壓力。鋼板經(jīng)輥式彎邊機預(yù)彎邊以后，送往C壓力成型機，同樣有兩臺操作機工悵在 臺C壓力機上成型鋼板的一半，接著在另一臺壓力機上成型另一半，也就是先壓成“C形，再壓成“O"形，使之形成一個開口的圓形管體。工具與壓板均有液壓墊并穩(wěn)定壓制小的弧度，同時在全長上保證整齊。
制備后的鋼板運往模壓機，由操作機將鋼板移至壓型工位，由一個有弧形的模具壓頭經(jīng)一系列步驟壓成管體。
水壓機由兩臺操作機進行操作，先壓制一邊形成半圓，即“J”形，再由第二臺操作機將鋼板換位，進行另一半邊的壓彎成型。壓模的厚度影響開口管體的圓度，厚度 保持小。板邊滾壓與三輥工藝類似。
C壓力成型工藝：
C壓力成型工藝是法國逢塔木松(Pont-A-MoussonS.A)公司首先采用的，也是一種生產(chǎn)大直縫焊管的有效方法，尤其是易于生產(chǎn)厚壁鋼管。
成型依賴于高的控制精度和大的壓力。鋼板經(jīng)輥式彎邊機預(yù)彎邊以后，送往C壓力成型機，同樣有兩臺操作機工悵在 臺C壓力機上成型鋼板的一半，接著在另一臺壓力機上成型另一半，也就是先壓成“C形，再壓成“O"形，使之形成一個開口的圓形管體。工具與壓板均有液壓墊并穩(wěn)定壓制小的弧度，同時在全長上保證整齊。
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