目前金屬復合無縫管冷成型法大致有以下兩種內(nèi)擴漲型和外減徑型。內(nèi)擴漲型，即采用兩種材質(zhì)的無縫管相互穿套如外管采用一般普碳鋼無縫鋼管，內(nèi)穿一薄壁不銹鋼管作為內(nèi)層金屬管，在內(nèi)管中施以高壓，使內(nèi)層無縫管發(fā)生塑性變形外層無縫管僅產(chǎn)生彈性變形，從而使內(nèi)管與外管緊密結(jié)合，形成雙金屬復合無縫管。外減徑型，即仍采用兩種材質(zhì)的無縫管相互穿套，對外層管進行減徑拉拔或軋制，使內(nèi)管與外管緊密結(jié)合，形成雙金屬復合無縫管。以上兩種工藝生產(chǎn)的金屬復合無縫管的不足之處在于生產(chǎn)成本高昂，內(nèi)外管均必須采用現(xiàn)成的熱軋或冷拔無縫管，加上其后的內(nèi)漲或減徑工序使其制造成本大幅度上升；以上兩種類型的無縫管并非完全意義上的金屬復合，兩層金屬相互間并無冶金熔合，在受軸向力的情況下內(nèi)外兩層金屬難以傳遞和均衡外力，在需要熱傳遞的應用領(lǐng)域，由于內(nèi)外兩層金屬間存在間隙，熱阻必將大幅度增加。
  隨著中國模具登上競技舞臺，中國的模具質(zhì)量得到不斷的提高，對于D打印的需求也將越來越大，特別是對于復雜模具來說，使用正確的計算和冷卻分析可以大地優(yōu)化模具冷卻方式，從而縮短模具周期，提高部件質(zhì)量，特別是在易失真和變形區(qū)域。模具隨形冷卻水路的制造工藝隨之而來，D打印在隨形冷卻模具制造的市場也正呈現(xiàn)出發(fā)的態(tài)勢。D科學谷認為，年不僅僅迎來了隨形冷卻模具的D打印，另一個機遇是快速鑄造的應用加速趨勢。應對正在發(fā)的電動車市場，上主流企業(yè)在中國布局了一系列的電機生產(chǎn)線。

浸漬預處理為防止酸對基體金屬的溶解，要嚴格控制酸浸時間和酸液溫度。電化學法利用電化學溶解及電極上析出氣泡的機械作用剝離氧化皮。其優(yōu)點是腐蝕性較小，速度快。剛度大是不銹鋼復合管制造的組合式車架的特性，由于不銹鋼復合管在保證足夠高的強度重量比的同時，還具有良好的塑性韌性成形性和焊接性。組合式汽車車架設(shè)計與不銹鋼復合管材料的性能相別離，便可制造出重量特別輕抗撞擊性能好可靠性高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完好回收應用。
  日本各不銹鋼復合管公司都在努力研討汽車用度不銹鋼復合管，含鉻%的不銹鋼復合管已成功地應用于高速客運汽車上。運用AISI型鐵素體不銹鋼復合管制成的整體車身外殼，運用壽命普通為年～年。國外開發(fā)的含鉻%的低合金雙穩(wěn)定化處置不銹鋼復合管，抑制了加工性能差的缺陷，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體，焊接性好，屈服強度優(yōu)于奧氏體不銹鋼復合管，但價錢只需奧氏體不銹鋼復合管的一半。目前，南非英國澳大利亞比利時等已相繼采用Cr不銹鋼復合管制造大型公共汽車煤炭運輸車輛城市地鐵車輛以及各種規(guī)格的清掃車包括機場的大型清掃車灑水車和拖車等)，或者是將Cr和L不銹鋼復合管組合運用。