1、發(fā)電機出租單機容量等第多、配備便當柴油發(fā)電機組的單機容量從幾千瓦至幾萬千瓦，根據其用途和負載狀況，可選擇的容量范疇大，具有實用于多種容量用電負荷的優(yōu)勢。接收柴油發(fā)電機組作為應急和備用電源時，可接收一臺或多臺機組，裝機容量根據實踐需求活絡配備。2、單元功率重量輕、設備活絡柴油發(fā)電機組的配套設備比較簡略、輔佐設備較少、體積小、重量輕，以高速柴油機為例，一般在820kg/KW，而蒸汽動力設備比柴油機的這項方針大4倍以上。由于柴油發(fā)電機組這一特征，使其活絡快捷、移動便當。用作獨立供電主電源的柴油發(fā)電機組多接收獨立配備辦法，而備用或應急柴油發(fā)電機組一般與變配設備共同運用。由于柴油發(fā)電機組一般不與市電網并聯(lián)工作，同時機組不需求布滿的水源，且占地面積小，因此機組的設備地點比較活絡。3、操作簡略、保護便當只需仔細閱讀過機組闡明書的一般作業(yè)職工即可順遂建議柴油發(fā)電機組并進行機組的往常保護保養(yǎng)作業(yè)。機組出現缺陷可接收就機法補葺，所需補葺職工少，修補便當。4、熱遵循高、燃油消耗低柴油機的有用熱遵循為百分之三十至百分之四十六，高壓蒸汽輪機為百分之二十至百分之四十，燃氣輪機為百分之二十至百分之三十，可經看出柴油機的有用熱遵循是比較高的，因此其燃油消耗較低。

三、發(fā)電機出租發(fā)動機動力不足原因分析 　　燃氣發(fā)動機動力不及柴油機，有時提速困難。燃氣燃料自身特性和發(fā)動機構造是造成動力不足的主要原因。進入燃油發(fā)動機的是燃油和氣體的混合氣，而燃氣則是天然氣和空氣的混合氣，前者進氣量與燃油的體積比為58:1，燃油體積可以忽略不計，但后者進氣量與天然氣的體積比為9.5:1，燃氣體積上升6倍，這必然導致相對進氣量減少，會導致發(fā)動功率下降，尤其在熱態(tài)工況下，發(fā)動機的功率會有明顯地下降。、發(fā)動機設計 康菱燃氣發(fā)動機的設計采用了目前全球 進的設計理念對發(fā)動機進行了全新的設計： （1）設計及工藝技術改進； （2）材料選型、成型、加工、表面處理等進行了的技術優(yōu)化； （3）安裝工藝的優(yōu)化； （4）測試工藝的優(yōu)化。