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該鋼種的性能決定了船體結(jié)構設計和建造工藝。因此，對鋼的化學成分、力學性能、工藝性能和質(zhì)量有嚴格的要求，以便保證造船質(zhì)量。船用鋼要求有一定的強度、韌性和、一定的耐低溫及耐腐蝕性能，并要求有較好的焊接性能。 船體對鋼的化學成分、力學性能、工藝性能和質(zhì)量有嚴格的要求：碳素船體鋼要有足夠的強度和良好的塑性、韌性及疲勞強度。屈服強度是進行船體強度計算、確定船體結(jié)構尺寸的基本的依據(jù)，對不同的船體建造應選擇不同屈服強度的碳素船體鋼。 船體結(jié)構用鋼指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構的鋼材。船體結(jié)構鋼對造船工業(yè)非常重要。也要求經(jīng)濟可靠。造船材料要成本低、品種多、質(zhì)量好、保證大量供應。要滿足這些要求，必須立足于國內(nèi)，國產(chǎn)材料應有良好的供應經(jīng)濟性。
因此，作為船體結(jié)構材料必須具有良好的焊接性和優(yōu)良的承受彎曲加工的性能。由于船舶工作條件的特殊性和復雜性，因而對制造船體結(jié)構的金屬材料提出了較高的要求，其應該具有良好的耐腐蝕性能。船體結(jié)構用金屬材料在海水中具有較高的耐腐蝕性能，而一般強度船體結(jié)構用鋼和度船體結(jié)構用鋼還不能滿足要求，在海水中的腐蝕都比較嚴重。 據(jù)統(tǒng)計船板經(jīng)銷商，碳素鋼為0.1毫米/年，含鎳合金鋼為0.08毫米/年。因此船舶設計時必須增放腐蝕余量，這就增加了船體自重和材料消耗。船體鋼要有足夠韌性及疲勞強度韌性是表示抵抗脆性破壞的能力。船體鋼由于加工后應力狀態(tài)、加載速度和溫度等因素不同，其脆性狀態(tài)的傾向也不同，容易發(fā)生脆性斷裂。 因此，要求具有良好的韌性，是低溫韌性，以保證船舶遠洋航行的。疲勞性能是保證船舶在使用過程中承受各種交變載荷的作用下不產(chǎn)生低周疲勞，使船舶壽命。造船鋼板作為鋼材，對品種、質(zhì)量、交貨期等方面的要求很高。
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