山西球墨管目前市場上對球墨鑄鐵型材價格都比較敏感，在球墨鑄鐵型材加工領(lǐng)域的競爭中獲勝的能力就會讓制造商普遍持懷疑的態(tài)度，然而假定可提供的業(yè)務(wù)巨量，會有大量的公司排著隊等待分一杯羹。由于鑄鐵具有像鋼材棒料那樣的強度和可加工性，它早已成為了原材料的選擇之一。它已經(jīng)成為諸如發(fā)動機缸體、缸蓋和差動殼體等汽車零件的常規(guī)選擇。由于不斷上漲的油價、更嚴格的排放標準以及對于零件重量更輕的渴望，新的材料也在開始取代灰鑄鐵。因為它的加工非常簡單和便宜，導(dǎo)致了很多國內(nèi)生產(chǎn)商對于鑄鐵加工在經(jīng)濟上的可行性產(chǎn)生了疑惑。然而汽車工業(yè)對于灰鑄鐵的需求仍然是巨大的，起碼是剎車鼓和剎車盤。而諸如球墨鑄鐵那樣的不斷進化的材料，現(xiàn)在已經(jīng)能夠承受更高的燃燒溫度和壓力來滿足由政府和環(huán)境驅(qū)動的需求。單獨來看這兩種原因，對鑄鐵來說都絕不是一個更好的時機。

山西球墨管排水用球墨鑄鐵管與檢查井等墻壁的連接，通常有以下三種方式。 （1）剛性防水翼環(huán)安裝方式 在球墨鑄鐵管道上焊接止水翼環(huán)，在鋼筋混凝土墻施工的時候，直接一體澆筑進去。該種方式用料省，但是球墨鑄鐵管的焊接需要特殊焊接工藝，因此必須在工廠內(nèi)焊接完成，不能現(xiàn)場常規(guī)焊接。 另外球墨鑄鐵管常規(guī)是T型承插連接，因此若采用剛性防水翼環(huán)安裝方式，必須先管道安裝，再根據(jù)管道的位置， 澆筑檢查井。若先做兩端的檢查井，再安裝管道，則會出現(xiàn) 一節(jié)無法承插連接。 （2）剛性防水套管安裝方式 在球墨鑄鐵管道外設(shè)置鑄鐵套管（帶止水翼環(huán)），鑄鐵套管為工廠成品供貨（利用模具，直接澆筑鐵水而成）。 鑄鐵套管在鋼筋混凝土墻施工的時候，直接一體澆筑進去。再安裝管道， 將管道與套管之間縫隙利用嵌縫密封材料，常用的密封材料為中間油麻纏繞，兩端石棉水泥嵌縫。 該種安裝方式，要求管道下料長度與檢查井位的設(shè)置精細化配合，否則容易出現(xiàn)井內(nèi)管道偏長，需進行切割。另外這是剛性連接方式，接口處防沉降性能很差。 （3）K型接口柔性安裝方式 在球墨鑄鐵管道外設(shè)置K型穿墻法蘭套管（帶止水翼環(huán)），K型穿墻法蘭套管為工廠成品供貨（利用模具，直接澆筑鐵水而成）。

山西球墨管離心球墨鑄鐵管是按鑄造方法不同，分為連續(xù)球墨鑄鐵管和離心球墨鑄鐵管 球墨鑄鐵管（Ductile Cast Iron Pipes） 球墨鑄鐵管的主要成分有碳、硅、錳、硫、磷和鎂等。執(zhí)行標準　GB/T13295-2003 ISO2531/2003 球墨鑄鐵管定義使用18號以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后，經(jīng)過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造成的管道，稱之為“球墨鑄鐵管”（Ductile Cast Iron Pipes），簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等。 球墨鑄鐵管與灰口鑄鐵管相比，強度大、韌性好、管壁薄、金屬用量少、能承受較高的壓力，有效長度有5米及6米；按壁厚不同分P、G兩級。是鑄鐵管材的發(fā)展方向。 管與管之間的連接，采用承插式或法蘭盤式接口形式；按功能又可分為柔性接口和剛性接口兩種。柔性接口用橡膠圈密封，允許有一定限度的轉(zhuǎn)角和位移，因而具有良好的抗震性和密封性，比剛性接口安裝簡便快速，按鑄造方法不同，勞動強度小。 離心球墨鑄鐵管采用代拉伏法水冷金屬型離心機.Dg100 mm以下的鑄型采用封閉水套冷卻，Dg150rnm以上的鑄型都用雨淋式冷卻。澆注時需在流植進口端加入硅鈣合金作孕育處理，每次澆注完畢后，需要在鑄型內(nèi)表面用壓縮空氣噴涂一層薄薄的干硅鈣粉，離心機是一個由上下兩半部組成的密閉式殼體，支承鑄型的滾輪架安裝在殼體底部，鑄型前端套著齒圈，安裝在殼體底上的直流調(diào)速電機通過齒輪直接傳動鑄型，殼休兩端鑄型通過處都裝有密封圈，殼體前端安裝著一個山氣缸翻動的半環(huán)形聲全rae 離心機的殼體下面裝有輪子，以便在傾斜軌道上作往復(fù)運動，離心機的往復(fù)移動采用液壓裝置，壓力為9.65 x 105Pa.其移動速度通過溢流閥調(diào)節(jié)，離心機的電纜和冷卻水進出軟管一般固定在機器旁邊的柱子上，另一端接在殼體上，隨機一起移動。離心機的生產(chǎn)規(guī)格一般是固定的，如果要在一臺離心機上生產(chǎn)幾種規(guī)格的管子，則需要更換扇形包，鐵水流植和支撐鑄型的滾輪架等。