柴油發(fā)電機(jī)組是一種把燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)電一體化設(shè)備，在現(xiàn)代化程度日益提高的今天，企業(yè)對于電力供應(yīng)可靠性的要求也日益增強(qiáng)，因?yàn)閡ps電源存在供電時(shí)間短的問題。這樣就使得柴油發(fā)電機(jī)組有了廣闊的發(fā)展空間，但是柴油發(fā)電機(jī)組在為人們提供便利的同時(shí)，也因?yàn)闄C(jī)組的噪聲直接影響著人們的身體、工作和生活。隨著人們對環(huán)境要求的逐漸提高，如何解決并克服上述問題就成為柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵，在這里我們著重介紹一下康明斯柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的發(fā)生及解決方法。 根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理，其噪聲的產(chǎn)生非常復(fù)雜，從產(chǎn)生的原因和部位上來分：1、排氣噪聲；2、機(jī)械噪聲；3、燃燒噪聲；4、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲；5、進(jìn)風(fēng)噪聲；6、發(fā)電機(jī)噪聲。 下邊分別就這六部分作一說明： 1、 排氣噪聲： 排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量，成分多的部分。比進(jìn)氣噪聲及機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多，是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時(shí)所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵(lì)下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。 2、 機(jī)械噪聲： 機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中為嚴(yán)重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動(dòng)及噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組強(qiáng)烈的機(jī)械震動(dòng)可通過地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減少，一旦形成很難隔絕。 3、 燃燒噪聲： 燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因?yàn)樵诘皖l段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。 4、 冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲： 機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動(dòng)而引起；渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時(shí)產(chǎn)生的，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩(wěn)定的的流動(dòng)噪聲。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲均是通過排風(fēng)的通道輻射出去的。 　“當(dāng)時(shí)整個(gè)變電站剛完成土建施工和電氣一次設(shè)備的安裝工作，外墻還在粉刷，周圍的腳手架都沒拆，室內(nèi)就是個(gè)毛坯房，空氣質(zhì)量特別糟糕?！被叵肫鸾衲?月剛進(jìn)場調(diào)試時(shí)的工作環(huán)境，項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人唐立軍直搖頭，“剛踏進(jìn)變電站樓內(nèi)，濃烈的生石灰味混著油漆、焊錫的刺激性氣味撲面而來，再加上漫天飛舞的粉塵，稍　 待幾分鐘就讓人受不了，更別提要在這種環(huán)境下工作一整天?！睋?jù)唐立軍回憶，一開始大家都多多少少不適應(yīng)，加上那段時(shí)間昆明正好大降溫，不少同事都出現(xiàn)了嗓子痛、咳嗽、感冒等上呼吸道感染的癥狀。后來隨著室內(nèi)裝修和電氣設(shè)備安裝的結(jié)束，樓內(nèi)空氣質(zhì)量才略有改善。然而，比起工作環(huán)境上的困難，調(diào)試初期影響工作效率和調(diào)試進(jìn)度的莫過于全站的監(jiān)控系統(tǒng)幾乎不起作用，變電站“大腦”處于癱瘓的狀況。 　　在認(rèn)識(shí)到問題的嚴(yán)峻性后，項(xiàng)目組及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整了調(diào)試計(jì)劃，一方面立即與二次系統(tǒng)集成商展開合作，排查通信故障的原因，盡快實(shí)現(xiàn)各二次設(shè)備間的互聯(lián)互通；另一方面，則將智能裝置的單體測試大幅提前，而把涉及間隔聯(lián)調(diào)、全站網(wǎng)絡(luò)性能和對時(shí)系統(tǒng)的測試挪到后面進(jìn)行。