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近幾年開始對稀土元素進行研究,可以利用稀土元素的強脫氧脫硫能力及產(chǎn)物熔點高的特點來研究稀土氧化物對鋼材性能的影響。汽車行業(yè)對懸簧強度的要求越來越高,設計應力到1100-1200MPa,為此出添加合金來強度和耐腐蝕疲勞強度的鋼材。
  彈簧鋼無法滿足乘用車懸架簧用鋼性能需求,強度1200MPa及以上懸架彈簧產(chǎn)品用彈簧鋼全部依賴進口。然而,近年來,為規(guī)避資源風險、降低成本和實現(xiàn)原材料的全球化供給,強烈要求使用標準鋼(SAE9254)維持高強度,而且強烈要求鋼的韌性,因此越來越多地采用噴丸硬化處理取代處理費用高的表面硬化熱處理。噴丸硬化處理將壓縮殘余應力作用于表面,可抗疲勞強度,減小表面缺陷的影響程度,因此近年來將它視為表面處理不可或缺的。隨著表面強化的發(fā)展,懸簧的設計應力也達到了1200MPa級。預計今后對高強度懸簧用鋼的強度、韌性和耐腐蝕性及耐用性的要求將越來越高。



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彈簧鋼熱處理2019-03-1810:05:23彈簧鋼的特點—彈簧主要在動載荷下工作,即在沖擊、振動的條件下,或在交變應力作用下工作,利用彈性變形來吸收沖擊能量,起緩沖作用。由于彈簧經(jīng)常承受振動和長期在享變應力作用下工作,主要是疲勞破壞,故彈簧鋼必須具有高的彈性極限和高疲勞極限。
  此外,還應有足夠的韌性和塑性,以防止在沖擊力作用下突然脆斷。在工藝性論方面,彈簧鋼應具有較好的淬透性和低的過熱、脫碳性。降低彈簧表面粗糙度能疲勞壽命。為了所需的性能,必須具有較高的含碳量。彈簧鋼碳素彈簧鋼的含碳量在0.6-0.9%之間,由于碳素彈簧鋼的淬透性差,故只用于制造截面尺寸不超過10-15mm的彈簧。




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硬度:很多客戶在購買鋁時非常關心,硬度跟合金化學成份有直接的關系。其次,不同的狀態(tài)也影響較大,從所能達到的硬度來看,7系,2系,4系,6系,5系,3系,1系,依次降低。硬度:強度是產(chǎn)品設計時必須考慮的重要因素,成其是鋁合金組件作為組件時,應根據(jù)所承受的壓力,選擇適當?shù)暮辖稹?br />   純鋁強度,而2系及7系熱處理型合金度,硬度和強度有一定的下相關系。耐蝕性:耐蝕性包括化學腐蝕,耐應力腐蝕等性能。一般而言,1系純鋁的耐蝕性,5系良好,其次是3系和6系,2系及7系較差。耐蝕性選用原則應根據(jù)其使用而定。高強度合金腐蝕環(huán)境下使用,必須使用各種防蝕用復合材料。加工性:加工性能包插成形性能與切削性能。因為成形性與狀態(tài)有關,在選擇鋁合 后,還需考慮各種狀態(tài)的強度范圍,通常強度高的材不易成形。臺果要對鋁材進行折彎,拉伸,深沖等成形加工,完退火狀態(tài)材料的成形性,反之,熱處理狀態(tài)材料的成形性差。



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