國外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測護(hù)欄的防護(hù)能力，美國在1962年首先采用了實(shí)車碰撞試驗(yàn)的方法對護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評價，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評價程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對實(shí)車碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評價內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評價標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi) 次專門規(guī)定了護(hù)欄的性能評價具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄需求整體偏弱，供給壓力不減。今日中厚板市場價格變化不大，國內(nèi)大部分重點(diǎn)地區(qū)，中厚板庫存壓力不大，在維持現(xiàn)有的利潤空間上，商家不愿意讓利銷售。而天津、鄭州，邯鄲等地區(qū)由于鋼廠正常供貨的到來，使得庫存壓力偏大，商家為了釋放庫存風(fēng)險采取了降價政策，但是整個市場需求偏弱的情況依然不見好轉(zhuǎn)。在宏觀經(jīng)濟(jì)政策方面，放緩經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的同時，各類工程項(xiàng)目開工也有所減少，這也在一定程度上限制了下游終端用戶的需求量。就整體市場而言，月底鋼廠發(fā)貨量的減少在一定程度上維系了中厚板市場價格的穩(wěn)定。但隨著8月的到來，鋼廠發(fā)貨量的陸續(xù)增加，或許將會對穩(wěn)定的市場價格形成較大的沖擊。綜上所述，預(yù)計(jì)短期內(nèi)中厚板市場價格或?qū)⒗^續(xù)以弱穩(wěn)為主。鍍鋅大棚鋼管“產(chǎn)能過剩加上市場本身出現(xiàn)的供需失衡，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)日子依舊艱難。在市場前沿的一線銷售員也認(rèn)為這些鋼管市場交易平淡，銷售不是那么順暢，報價還是老樣子，但成交價可以松動，即便這樣，也賣不掉多少貨。還是需求不足，客戶下單采購的少。 從當(dāng)前20MnK礦用U型鋼價格存在的諸多利好和利空因素來看，就很大程度決定了后期鋼管市場價格“漲跌兩難”局面，大漲不上，深跌不下，進(jìn)入僵持格局。