福建莆田朔銳發(fā)電機(jī)租賃中心、專(zhuān)業(yè)發(fā)電機(jī)租賃中心、大型發(fā)電機(jī)租賃、靜音發(fā)電機(jī)租賃、柴油發(fā)電機(jī)租賃、高壓發(fā)電機(jī)發(fā)電車(chē)租賃、靜音發(fā)電車(chē)租賃！ 避免柴油發(fā)電機(jī)積碳的措施 在柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)積碳，這種問(wèn)題主要是在燃油、潤(rùn)滑油燃燒不充分的情況下產(chǎn)生的一種沉積物，嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)功率、油耗帶來(lái)一定的影響，還會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)氧傳感器的靈敏性，影響輸出信號(hào)的準(zhǔn)確性，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)燒惡化，出現(xiàn)嚴(yán)重的尾氣排放超標(biāo)問(wèn)題。在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展中，社會(huì)各界越來(lái)越注重環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，相關(guān)政府部門(mén)出臺(tái)了相應(yīng)的排放法律法規(guī)，這就需要加強(qiáng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)積碳的措施進(jìn)行具體分析。 柴油發(fā)電機(jī)積碳的措施： 1.按照 氣溫選擇柴油牌號(hào)：柴油發(fā)電機(jī)在工作的過(guò)程中，受到各種因素的影響，生成積碳的現(xiàn)象是不可避免的。工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合柴油發(fā)電機(jī)積碳生成的原因來(lái)采取相應(yīng)的措施，從而減少積碳的生成。在選擇柴油牌號(hào)的時(shí)候，工作人員要結(jié)合 的氣溫來(lái)選擇。一般情況下柴油的零點(diǎn)要比當(dāng)?shù)禺?dāng)月的 氣溫低4℃～6℃，所選擇的柴油要保證在 氣溫的時(shí)候小能出現(xiàn)凝固或者結(jié)蠟的現(xiàn)象。當(dāng)?shù)貐^(qū) 溫度在4℃以上，一般選用零號(hào)柴油。當(dāng) 溫度是處于－5℃以上的地區(qū)，一般選用－10號(hào)柴油。當(dāng)?shù)貐^(qū) 溫度位于－5℃～－14℃，所適用的柴油是－20號(hào)柴油。當(dāng)?shù)貐^(qū)的 溫度處于－14℃～－29℃，所選用的柴油是－35號(hào)。一般情況下，在選擇合適的柴油牌號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)是從該年的十月份到次年的五月份期間選用－35號(hào)柴油，其他的時(shí)間段可以使用零號(hào)柴油。 2.提高柴油的清潔度：經(jīng)常對(duì)油箱內(nèi)的沉淀物以及水分進(jìn)行排放，提高柴油的清潔度，工作人員可以在柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)加注燃油或者清潔柴油。從而對(duì)油箱內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)行，經(jīng)過(guò)30d，油箱內(nèi)的雜能以及水分可以進(jìn)行沉淀，然后再進(jìn)行排放。新加的柴油在沉淀48h之后進(jìn)行排放，從面減少柴油中的雜質(zhì)和水分的含量。提高柴油的清潔程度，減少積碳現(xiàn)象的發(fā)生。 3.正確使用柴油發(fā)電機(jī)：在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)機(jī)油壓力以及溫度變化的監(jiān)控，避免柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱工作的現(xiàn)象，保證柴油發(fā)電機(jī)不處于超負(fù)荷的工作狀態(tài)。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)停機(jī)的情況時(shí)，工作人員要先卸除負(fù)荷，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)兩分鐘后再停止柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)處于低溫的情況下，避免柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過(guò)冷工作的狀態(tài)，工作人員每天在首次使用柴油發(fā)電機(jī)的時(shí)候，一定要保證柴油發(fā)電機(jī)處于怠速。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)正常之后，要先對(duì)柴機(jī)油壓力進(jìn)行檢查，等機(jī)油壓力顯示正常后才能對(duì)機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行，從而保證發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)電機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，工作人員可以用中等的轉(zhuǎn)速來(lái)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行頇熱，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)的溫度升高到40℃之后才能進(jìn)行負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。 4.選用恰當(dāng)牌號(hào)的機(jī)油：一般情況下，柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)所使用的機(jī)油黏度都會(huì)隨著溫度的變化而產(chǎn)生變化。所選擇機(jī)油的黏度等級(jí)應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐臏囟龋话闱闆r下，夏季的時(shí)候可以選用CD15w－40機(jī)油，冬季的時(shí)候可以選用CD15w－30機(jī)油。 5.做好康明斯柴油發(fā)電機(jī)的檢查和保養(yǎng)：為了保證柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少積碳現(xiàn)象的發(fā)生，工作人員要定期對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。 1）工作人員要對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的配置進(jìn)行檢查，保存配置處于確的狀態(tài)。要對(duì)空氣增壓器以及進(jìn)氣管系統(tǒng)各個(gè)連接部分卡箍進(jìn)行檢查，保障卡箍緊固，避免出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象要及時(shí)上報(bào)處理，每年定期進(jìn)行檢查，要對(duì)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查。調(diào)整好進(jìn)氣間隙，保證間隙控制在0.2mm,排氣的氣門(mén)間隙控制在0.3mm。工作人員要對(duì)緊固缸蓋螺栓進(jìn)行檢查，要將緊固力矩控制在200mm。此外，工作人員還需要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣管路進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)有積碳現(xiàn)象，必須對(duì)進(jìn)氣門(mén)漏氣以及配氣相位等進(jìn)行重新檢查。 2）工作人員要及時(shí)對(duì)窄氣濾清器的濾芯進(jìn)行清；先或者更換。工作人員要結(jié)合柴泔機(jī)的工作環(huán)境來(lái)調(diào)整空氣濾清器清理或者更換的周期，如果發(fā)現(xiàn)濾清器出現(xiàn)臟污的情況要及時(shí)進(jìn)行更換或者清理，然后每次施工作業(yè)之后要對(duì)空氣清器內(nèi)的塵上進(jìn)行排出，避免濾清器出現(xiàn)過(guò)早污染的現(xiàn)象，或者吸入過(guò)多的粉塵。 3）工作人員要對(duì)冷卻風(fēng)扇進(jìn)氣通道進(jìn)行暢通檢查，保證吹風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)處于正常工作的狀態(tài)，保證冷卻室密封性能好。此外還要定期清理機(jī)油散熱器、液壓油散熱器等，保證柴油發(fā)電機(jī)的正常散熱。 4）工作人員要定期檢查柴油發(fā)電機(jī)的燃油系統(tǒng)，排出燃油系統(tǒng)中的空氣，定期更換柴油濾芯，如果發(fā)現(xiàn)滲油的現(xiàn)象要及時(shí)處理，特別是噴油器高壓油泵的連接處。 5）在更換機(jī)油或者濾清器濾芯的時(shí)候，工作人員要考慮季節(jié)的變化以及柴油發(fā)電機(jī)的工作時(shí)間，避免機(jī)油出現(xiàn)變質(zhì)的情況，從而導(dǎo)致積碳現(xiàn)象。在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中工作人員要做好對(duì)機(jī)油壓力變化的監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)壓力出現(xiàn)異常的現(xiàn)象，要及時(shí)處理，避免燃燒室進(jìn)入過(guò)多機(jī)油。

福建莆田朔銳發(fā)電機(jī)租賃中心、專(zhuān)業(yè)發(fā)電機(jī)租賃中心、大型發(fā)電機(jī)租賃、靜音發(fā)電機(jī)租賃、柴油發(fā)電機(jī)租賃、高壓發(fā)電機(jī)發(fā)電車(chē)租賃、靜音發(fā)電車(chē)租賃！ 柴油發(fā)電機(jī)組的壓縮比 壓縮比為柴油發(fā)電機(jī)組氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，它的變化，不僅影響柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而且影響其啟動(dòng)性能。在設(shè)計(jì)時(shí)每臺(tái)柴油機(jī)都規(guī)定了一個(gè) 壓縮比，但在使用中，由于各種相關(guān)因素的影響，其壓縮比往往會(huì)降低?，F(xiàn)將壓縮比降低的主要原因以及維修過(guò)程中應(yīng)注意的一些問(wèn)題簡(jiǎn)述如下： 一、活塞在壓縮終了時(shí)的位置偏低 1相關(guān)零件變形或主要尺寸極差。例如在磨削曲軸連桿軸頸時(shí)，沒(méi)有調(diào)整好偏心距，使磨削后的曲軸回轉(zhuǎn)半徑變小；連桿彎曲，使連桿大、小端孔中心距縮短；活塞銷(xiāo)座孔鉸偏，使活塞銷(xiāo)座孔中心線至活塞頂平面距離縮短。這些因素，都會(huì)造成活塞在壓縮上止點(diǎn)時(shí)的位置下移，壓縮比下降。因此，修理中應(yīng)遵守操作規(guī)范，保證修理質(zhì)量；同時(shí)在換件時(shí)不要忘了檢查，不要錯(cuò)換或裝用不合格零件。換件時(shí)應(yīng)檢查的內(nèi)容有：曲軸回轉(zhuǎn)半徑，連桿大、小端孔的中心距，活塞銷(xiāo)座孔中心線至活塞頂平面的距離，機(jī)體上平面與主軸承座孔中心線之間的距離。 2 相關(guān)零件配合間隙過(guò)大。當(dāng)曲軸主軸承與主軸頸、連桿軸承與連桿軸頸、連桿襯套與活塞銷(xiāo)或活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔的配合間隙過(guò)大時(shí)，在壓縮過(guò)程中，往往會(huì)造成活塞上止點(diǎn)的實(shí)際位置下移，使壓縮比下降。因此，修理中應(yīng)將這些配合間隙控制在允許值范圍內(nèi)。 二、燃燒室容積偏大 1氣缸墊厚度超過(guò)設(shè)計(jì)要求，或人為地增加了缸墊厚度。此時(shí)應(yīng)更換符合要求的缸墊。 2氣門(mén)與氣門(mén)座嚴(yán)重磨損，氣門(mén)下沉量過(guò)大(甚至超過(guò)極限值)。此時(shí)應(yīng)更換氣門(mén)與門(mén)座圈。 3活塞頂部凹坑(燃燒室的組成部分)燒蝕缺損，或換錯(cuò)零件，使凹坑容積過(guò)大(可用注水對(duì)比法檢查)。此時(shí)應(yīng)換用合格的活塞。 4缸蓋上的渦流室燒損，或質(zhì)量不合格，容積過(guò)大(可用注水對(duì)比法檢查)。此時(shí)應(yīng)更換合格的缸蓋。 值得一提的是，在以上導(dǎo)致壓縮比下降的諸多因素中，往往單個(gè)因素的影響并不大，但多個(gè)因素積累疊加時(shí)對(duì)壓縮比的影響就大了。如上所述，為了使柴油機(jī)的壓縮比能控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，關(guān)鍵在于提高修理質(zhì)量，做好零件的修理、測(cè)量和選配工作，在技術(shù)要求允許的范圍內(nèi)，盡量選用較小的裝配間隙。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、功率下降、油耗上升而氣缸密封性、配氣及供油均正常，似乎查不出故障原因時(shí)，不要忽視對(duì)壓縮比的檢查。