產(chǎn)品詳細(xì)介紹
2008年金融危機(jī)對我國鋼鐵企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。大量投資基礎(chǔ)設(shè)施保增長的政策,導(dǎo)致鋼材需求暴漲,全國產(chǎn)量從2008年的4.8億噸增加到2015年的8億噸,全行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率從50%左右提高到70%左右。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩,鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重,鋼鐵企業(yè)在2015年陷入全行業(yè)虧損狀態(tài)。
市場無序競爭加劇企業(yè)利潤降低。我國鋼鐵行業(yè)集中度低導(dǎo)致無序競爭,行業(yè)前十的市場比重從2011年的49%降到2018年的35%,行業(yè)自律差進(jìn)一步加劇惡性競爭。另外,“地條鋼”的銷售生產(chǎn),也嚴(yán)重影響了市場秩序。
第三,鋼鐵生態(tài)圈建設(shè)滯后影響大企業(yè)盈利水平。
我國鋼企還沒有建立具有全球競爭力的低成本穩(wěn)定生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
更重要的是,前期Vale事故造成的影響已經(jīng)開始在發(fā)運量上體現(xiàn),RioTinto和BHP的發(fā)運量也同時出現(xiàn)了大幅下降,澳大利亞周度發(fā)運量從1600萬噸以上的高位下降至1000萬噸的水平,巴西周度發(fā)運量從600萬噸下降至200萬噸,而且國內(nèi)的港口庫存也開始出現(xiàn)拐點,單周降幅達(dá)到657萬噸。
“這一階段的上漲,一方面體現(xiàn)在減產(chǎn)預(yù)期的進(jìn)一步強(qiáng)化;另一方面體現(xiàn)在減產(chǎn)預(yù)期已經(jīng)開始在發(fā)運量和港口庫存上初步兌現(xiàn)?!痹隈R亮看來,與前兩輪主要由預(yù)期推動的上漲不同,第三輪鐵礦石價格上漲是由現(xiàn)貨引領(lǐng)期貨上漲。前期市場對于供給削減乃至對于供需缺口的擔(dān)憂開始在現(xiàn)貨上體現(xiàn)。
據(jù)記者了解,第三輪上漲是從5月15日開始至今,鐵礦石期貨1909合約6個交易日累計上漲129.5元/噸,漲幅達(dá)20.08%。
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