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近日，一場席卷全國的寒冷讓大家深刻感覺到之前熱鬧的35crmo合金鋼管市場也“冷靜”下來，之前“鬧騰”得厲害的鋼坯和帶鋼紛紛進入了快速回調的行情當中。縱觀全國主流市場的走勢，經歷了前期的快速拉漲之后，由于終端需求的“硬傷”一直沒有得到解決，目前多數(shù)市場進入到價格的調整期，隨著成交的逐漸減少，后期鋼市基本喪失了大幅上漲的條件。那么，在春節(jié)到來前的 兩周左右的交易時間里，35crmo合金鋼管市場還會有什么“大動作”嗎？在筆者看來，目前，鋼市行情基本定型，無論是上行還是下跌，春節(jié)前的鋼市都難有大的調整出現(xiàn)。具體理由如下：一是休市增多，35crmo合金鋼管市場操作空間有限。目前，距離春節(jié)還有兩周左右的交易時間，35crmo合金鋼管市場已經開始出現(xiàn)休市離場的情況。后期，隨著時間的推移，這種現(xiàn)象會逐漸增多，中間商的采購活躍性將進一步降低，無法對鋼價上行形成有力刺激。盡管部分廠商依然堅守在鋼市當中，但是面對當前的市場行情，鋼廠和貿易商在操作上都極其謹慎，不會輕易地再次調整價格，而更多地靜觀其變。后期，隨著休市的廠商增多，35crmo合金鋼管市場會再度陷入到有價無市的狀態(tài)。廠商資金“松綁”之后，已經不愿意再虧損銷售，春節(jié)前鋼市的價格調整空間有限，平穩(wěn)運行將成 可能。
對于產能嚴重過剩的國內鋼鐵業(yè)而言,“去產能”的推進,直接關系到市場的供需結構和產業(yè)的運營質量?，F(xiàn)在合金鋼管市場冷清，但隨著制造業(yè)強勁復蘇，從中長期來看山東合金鋼管、進口合金鋼管等鋼材產品的需求還是有的，不過鋼企不能停留于現(xiàn)狀只寄希望于市場好轉復蘇，要自己想辦法，找出路，進行產業(yè)調整來應對這鋼鐵行業(yè)的嚴冬。業(yè)內人士的分析顯示,繼2016年之后,2017年鋼鐵業(yè)的“去產能”將進入實質性階段。天津合金鋼管、進口合金鋼管產品規(guī)格，材質齊全，業(yè)內高級研究員任竹清分析認為,2016年全國壓減產能的目標已基本達成。2018年合金鋼管“去產能”將是一個更為實質性的階段,因為在目前已明確的煉鐵淘汰能力中,“在產”產能的比例高達39%。也就是說,“去產能”將進一步推進到直接的“去產量”。
據(jù)筆者觀測，自2019年2月份以來，Mysteel統(tǒng)計的合金鋼管坯價格和臨沂市場合金鋼管價格一直保持在500元/噸端口附近震蕩。明白人都清楚，500元/噸的價差意味著什么，這是目前山東大多數(shù)短流程無縫管加工企業(yè)的成本線。近年來山東部分管坯廠關停、廠家自立門戶生產合金鋼管，導致管廠管坯采購難度加大，成本提高。據(jù)Mysteel不完全統(tǒng)計，2017年以來國內無縫管產能建設加快，截至2018年底投產產能也基本達到了約400萬噸，而合金鋼管2018年全能的產能也僅約2800萬噸。在國內無縫管需求并無大幅增長的情況下，大量的新增產能勢必導致市場的競爭環(huán)境惡化，價格也就自然而然難以上漲了。國內合金鋼管價格在所謂的需求旺季。
管線管主要是用來輸送石油、天然氣的管道，主要應用于石油、天然氣、化工、電力設備等行業(yè)。
隨著國內和國際各類油田的開采中含硫油氣井比例逐漸增多，該類油井從開采至脫硫站的輸送管線管環(huán)境中含有大量硫化物，對輸送管線的服役性能提出更高的要求。酸性服役管線管是用于上述環(huán)境的優(yōu)先選擇產品。
從當前來看，滬市合金鋼管庫存持續(xù)走高，而市場成交依舊偏弱，加之合金鋼管鋼廠資源陸續(xù)到市，市場35crMO合金鋼管庫存量進一步上漲，對于后市價格走勢來說不容樂觀。另外本周35crMO合金鋼管鋼坯和期螺多次大幅走低，加之唐山鋼坯較上周跌幅百元，進一步拉低了市場心態(tài)。雖然本周已到傳統(tǒng)需求旺季，但下游終端工35crMO合金鋼管地方面遲遲未有動作，加之目前整體庫存較大，短期內價格難有好轉。而下周來看，需求難有好轉，利空仍舊處于主導，故價格仍有下行空間。預計下周上海建筑鋼材市場35crMO合金鋼管價格或將繼續(xù)弱勢下行。
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