據(jù)了解，目前上只有德國(guó)、烏克蘭等為數(shù)不多的幾個(gè) 掌握這種鋼軌的生產(chǎn)。2012年，59R2槽型軌在首軋成功，目前國(guó)內(nèi)具備軋制槽型鋼軌的企業(yè)只有兩家。軌梁廠研發(fā)并開(kāi)始試軋59R2槽型軌，標(biāo)志著包鋼開(kāi)始向鋼軌水平發(fā)起沖擊。
  軌梁廠于2013年開(kāi)始探索59R2槽型鋼軌，并在1 生產(chǎn)線開(kāi)展了14次試軋，終軋出了合格斷面的鋼軌并通過(guò)矯直工序。2014年，軌梁廠將積累的經(jīng)驗(yàn)和成果轉(zhuǎn)移至2 線繼續(xù)研發(fā)，并于2月份組織試軋，目前正圍繞預(yù)彎、矯直等工序展開(kāi)攻關(guān)。
  同時(shí)了解到，目前槽型鋼軌國(guó)內(nèi)售價(jià)在每噸7000元左右，是典型的高附加值產(chǎn)品。同時(shí)由城市軌道交通快速崛起而帶來(lái)的市場(chǎng)潛力，也深深牽動(dòng)和吸引著包鋼的步伐。軌梁廠要求研發(fā)部門(mén)和生產(chǎn)車(chē)間要快速推進(jìn)槽型鋼軌的研發(fā)進(jìn)程，早日搶占市場(chǎng)，為創(chuàng)出更大效益。
  從包鋼獲悉，2013年，包鋼軌梁廠共計(jì)交庫(kù)鋼材150.62萬(wàn)噸，其中鋼軌126.51萬(wàn)噸，鋼軌產(chǎn)量再獲“”。目前，國(guó)內(nèi)鋼軌市場(chǎng)主要由包鋼、攀鋼、武鋼和“四分天下”。在包鋼軌梁廠2 線投產(chǎn)以前，4家企業(yè)的產(chǎn)能難分伯仲，基本形成“四分天下各有其一”的局面。

利用電商平臺(tái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)專(zhuān)門(mén)從事螺紋鋼、線材貿(mào)易的總經(jīng)理何永華很早就利用電商平臺(tái)組織資源，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。他對(duì)冶金報(bào)表示，應(yīng)用電子交易的套保功能，規(guī)避現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格震蕩的風(fēng)險(xiǎn)，的經(jīng)營(yíng)情況還過(guò)得去。在采訪中，發(fā)現(xiàn)如今像何永華這樣的“觸電”鋼貿(mào)商比以往明顯增多。
  的向介紹，該一直在斯迪爾電子商務(wù)平臺(tái)上采購(gòu)，這里的“平臺(tái)+基地”的模式，實(shí)現(xiàn)鋼材的線上線下真實(shí)交割，便捷、，防范風(fēng)險(xiǎn)?？吹贸?，時(shí)下鋼材電子商務(wù)越來(lái)越受到鋼貿(mào)商的青睞。電商平臺(tái)的出現(xiàn)，是對(duì)的鋼材流通業(yè)態(tài)和的鋼貿(mào)商經(jīng)營(yíng)模式的一次變革。
  在鋼材處于供不應(yīng)求的賣(mài)方市場(chǎng)年代，鋼貿(mào)商采用低吸高拋、博行情、賺差價(jià)的方式，從鋼廠拿貨，在市場(chǎng)銷(xiāo)售，只要拿到資源，準(zhǔn)保。然而，近年來(lái)由于鋼鐵產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，鋼材市場(chǎng)供大于求局面日趨加劇，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，鋼材進(jìn)入了買(mǎi)方市場(chǎng)，鋼貿(mào)商再也不是當(dāng)年的“香餑餑”了。
  在這種狀態(tài)之下，鋼廠對(duì)越發(fā)重視，以銷(xiāo)為主，以銷(xiāo)定產(chǎn)，加大直銷(xiāo)、直供力度，直銷(xiāo)比，成為鋼廠經(jīng)營(yíng)考核的硬指標(biāo)。由此而來(lái)，鋼貿(mào)商的“低吸高拋”銷(xiāo)售模式受到極大沖擊，尤其是鋼廠頻頻上調(diào)格，甚至高于市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格，鋼貿(mào)商的“低吸高拋”，一下子成為“高進(jìn)低出”，不僅沒(méi)有差價(jià)可賺，而且還得賠錢(qián)、虧本。
  “一年銷(xiāo)售鋼材30萬(wàn)噸，能盈利幾千萬(wàn)元，沒(méi)有想到價(jià)格的長(zhǎng)期“倒掛”，造成嚴(yán)重虧損，有一年虧了600多萬(wàn)元?，F(xiàn)在基本不向鋼廠訂貨了，即便訂貨，也只是象征性訂一些，與鋼廠保持一種關(guān)系，將每月從鋼廠的訂貨量從1到2000噸。