處理半填半挖路基，在地上天然斜度陡于1:5的斜坡上構(gòu)筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期建筑或 改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的聯(lián)接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2米。
構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等 土質(zhì)條件。較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。改變土工格室高度、焊距等幾何尺 寸可滿足不同的工程需要。
這些墊層可以根據(jù)工程的要求放置于需要的位置用以加固公路的路基邊坡防護修建擋土墻等，
其 的特點是可以完成巖石工程中常規(guī)方法難以處理的多種疑難問題如橋頭跳車軟基沉陷翻漿塌方等。
具有材質(zhì)輕耐磨損耐老化耐化學(xué)腐蝕適用溫度范圍寬拉伸強度高剛性韌性好抗沖擊力強尺寸相對穩(wěn)定運輸方便等特點，
在施工中連接簡單易行施工方法簡單從而簡化了施工路通新材料有限公司生產(chǎn)土工格室土工格室廠家蜂巢土工格室。
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土工格室
伸縮自如，運輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。
也就是說，載荷一旦作用于路基，
在載荷的下方就會形成起契狀的主動區(qū)域，它又通過過渡區(qū)域進行擠壓，從而使被動區(qū)域發(fā)生隆起。
也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。
不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。
