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市場(chǎng)中，對(duì)于無(wú)縫鋼管需求量在不斷，這些更多是有賴于市場(chǎng)需求量不斷增加，目前無(wú)縫鋼管生產(chǎn)廠家在與日俱增，與此同時(shí)，在進(jìn)行選擇時(shí)候，也必然會(huì)考慮到價(jià)格和質(zhì)量問題，客戶更希望能進(jìn)購(gòu)性價(jià)比高無(wú)縫鋼管，不免需要貨比三家，選擇品。
工地停工對(duì)無(wú)縫鋼管直接影響就是需求量減弱，但是另一方面，我們無(wú)縫鋼管廠家也相對(duì)限產(chǎn)50%，供也在收窄。從目前市場(chǎng)來(lái)看雖然停工令開始實(shí)行，市場(chǎng)也表現(xiàn)供需兩弱，但是大部分商家還是看漲為主，不過(guò)現(xiàn)在無(wú)縫鋼管市場(chǎng)報(bào)價(jià)比較混亂，市場(chǎng)價(jià)格定位也是參差不齊，一半中低價(jià)格成交量偏多。
中國(guó)近幾年來(lái)的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國(guó)富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步， 的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國(guó)必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場(chǎng)是個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)三分之一強(qiáng)的份額。 2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無(wú)縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力 0.7MPa， 40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。
而這不僅僅會(huì)給企業(yè)，帶來(lái)一些經(jīng)濟(jì)上損失。對(duì)于施工工人來(lái)說(shuō)，可能一次事故，就表一條生命逝去?？墒窃诮鼛啄?，這樣一些事故，為什么越來(lái)越少了呢。那是因?yàn)榻鼛啄辏F(xiàn)了一種，更加優(yōu)質(zhì)管道，這就是無(wú)縫鋼管。
首先：主要就是他們成工藝不同。普通鋼管，比如自來(lái)水水管，一般是通過(guò)將平板材經(jīng)折彎后焊接起來(lái)，這種工藝比較簡(jiǎn)單粗糙，成品加工后可以在上面發(fā)現(xiàn)一條焊縫。而無(wú)縫鋼管一般是將熔融狀態(tài)鋼水通過(guò)環(huán)形狹縫積壓來(lái)后再經(jīng)拉伸等處理工藝成，在這種工藝下就沒有焊縫。
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