不銹鋼牌號：301
不銹鋼特性：與 304 鋼相比，Cr 和 Ni 含量較低，冷加工時抗拉強度和硬度增高。無磁性，但冷加工后有磁性。
不銹鋼用途：列車、航空器、傳送帶、車輛、螺栓、螺母、彈簧、篩網(wǎng)等。
 不銹鋼牌號：301L
不銹鋼特性：在 301 鋼基礎(chǔ)上，降低C含量，改善焊口的抗晶界腐蝕性；通過添加N元素來彌補含C量降低引起的強度不足，保證鋼的強度。
不銹鋼用途：鐵道車輛構(gòu)架及外部裝飾材料。
 不銹鋼牌號：303
不銹鋼特性：在304成分基礎(chǔ)上添加了S，切削性能好，防腐性能沒有304好。
不銹鋼用途：要求易切削和表面光潔度高的場合，尤其適宜自動車床使用，可加工成螺栓和螺母等。
 不銹鋼牌號：303Cu
不銹鋼特性：在303的基礎(chǔ)上加了Cu，切削性與成形性優(yōu)于303。
不銹鋼用途：與303相同。自動車床使用，要求切削性與表面光潔度的場合。
 不銹鋼牌號：304
不銹鋼特性：不銹鋼中普遍的鋼種。具有良好的耐蝕性、耐熱性，低溫強度和機械特性；沖壓、彎曲等熱加工性好，無熱處理硬化現(xiàn)象（無磁性，使用溫度-196℃~800℃）。
不銹鋼用途：用途非常廣泛，家庭用品，汽車配件，醫(yī)療器具，建材，化學(xué)，食品工業(yè)，農(nóng)業(yè)，船舶部件等。
 不銹鋼牌號：304L
不銹鋼特性：作為低C的304鋼，在一般狀態(tài)下，其耐蝕性與304剛相似，但在焊接后或者應(yīng)力后，其抗晶界腐蝕能力；在未進行熱處理的情況下，亦能保持良好的耐蝕性，使用溫度-196℃~800℃。
不銹鋼用途：需要高耐粒界腐蝕性的化學(xué)、煤炭、石油產(chǎn)業(yè)設(shè)備、建筑材料、耐熱部件及不易熱處理的部件。
 不銹鋼牌號：304Cu
不銹鋼特性：304的基礎(chǔ)上添加了Cu，提高了抗菌性及成型性，有利于需要衛(wèi)生觀念的環(huán)境及深加工產(chǎn)品。
不銹鋼用途：保溫瓶、廚房洗滌槽、鍋、壺、保溫飯盒、門把手、紡織加工機器。
 不銹鋼牌號：304H
不銹鋼特性：在304鋼的基礎(chǔ)上，提高含碳量，冷軋加工時強度有所提高。
不銹鋼用途：多用于線材。釣魚鉤等。
 不銹鋼牌號：304N
不銹鋼特性：在304的基礎(chǔ)上加了N，提高了鋼的強度。
不銹鋼用途：適用于對冷成型性要求高的場合，如泵軸、船軸等。
 不銹鋼牌號：316
不銹鋼特性：在304成分基礎(chǔ)上添加了Mo，耐蝕性、耐大氣腐蝕性和高溫強度特別好，可在苛酷的條件下使用；加工硬化性優(yōu)（無磁性）。
不銹鋼用途：海水里用設(shè)備、化學(xué)、染料、造紙、草酸、肥料等生產(chǎn)設(shè)備；照像、食品工業(yè)、沿海地區(qū)設(shè)施、繩索、CD桿、螺栓、螺母等。
 不銹鋼牌號：316L
不銹鋼特性：作為 316 鋼種的低 C 版本，除與 316 鋼有相同的特性外，其抗晶界腐蝕性優(yōu)。
不銹鋼用途：316鋼的用途中，對抗晶界腐蝕性有特別要求的產(chǎn)品。

1、GH4169高溫合金
GH4169合金是鎳一鉻一鐵基高溫合金。GH4169合金屬于鎳基變形高溫合金。鎳基合金是一種復(fù)雜的合金。它被廣泛地應(yīng)用于制造各種高溫部件。同時，也是所有高溫合金中為注目的一種合金。它的相對使用溫度在所有普通合金系中也是的。目前，先進的飛機發(fā)動機中這種合金的比重在50%以上。
GH4169合金是由國際鎳公司亨廷頓分公司的Eiselstein研制成功，于1995年公開介紹的時效硬化鎳—鉻—鐵基變形合金。合金是以體心立方g〞和面心立方g′相為沉淀強化的一種鎳基變形高溫合金，在650℃以下具有高的抗拉強度、屈服強度和良好的塑性，具有良好的抗腐蝕、抗輻射能、疲勞、斷裂韌性等綜合性能，以及滿意的焊接和焊后成型性能等。合金在-253～650℃很寬的溫度范圍內(nèi)組織性能穩(wěn)定，成為在深冷和高溫條件下用途極廣的高溫合金。由于GH4169良好的綜合性能，目前被廣泛用于航空發(fā)動機的壓氣機盤、壓氣機軸、壓氣機葉片、渦 、渦輪軸、機匣、緊固件和其它結(jié)構(gòu)件和板材焊接件等 [3]  。
我國于70年代開始研制GH4169合金，主要應(yīng)用于盤件，使用時間比較短，所以采用真空感應(yīng)加電渣重熔的雙聯(lián)工藝。八十年代開始應(yīng)用于航空領(lǐng)域，提高和改進材料質(zhì)量、提高合金的綜合性能和使用可靠性成為主要的研究方向。當前GH4169合金的主要研究方向為：
（1）改進冶煉工藝，量化冶煉參數(shù)，實現(xiàn)程序穩(wěn)定操作，使合金顯組織更加均勻，從而得到優(yōu)良的屈服和疲勞強度以及抗裂紋擴展止裂能力，提高低周疲勞強度等；
（2）改進熱處理工藝。目前的熱處理工藝不能很好的鋼錠中心的偏析，所以對組織的均勻性有不利影響，因此采用合理的均勻化退火工藝，得到細晶坯料成為現(xiàn)在的主要研究方向之一；
（3）改進使用設(shè)計。由于GH4169的工作溫度不能高于650℃，所以應(yīng)當加強零部件的冷卻，充分發(fā)揮該高溫合金的高性能、低成本等優(yōu)點；
（4）提高組織穩(wěn)定性能。由于航空發(fā)動機部件的長壽命要求，對于提高GH4169合金長期時效組織穩(wěn)定性方面也是至關(guān)重要的。
2、單晶高溫合金
目前單晶合金材料已發(fā)展到第四代，承溫能力到1140℃，已近金屬材料使用溫度極限。未來要進一步滿足先進航空發(fā)動機的需求，葉片的研制材料要進一步拓展，陶瓷基復(fù)合材料有望取代單晶高溫合金滿足熱端部件在更高溫度環(huán)境下的使用。
單晶高溫合金葉片研制難度和周期與其結(jié)構(gòu)復(fù)雜性有關(guān)，普通復(fù)雜程度的單晶葉片研制周期較短，但在航空發(fā)動機上應(yīng)用也需經(jīng)歷較長的時間。從單晶實心葉片到單晶空心葉片、到氣冷復(fù)雜空心葉片等，技術(shù)難度跨度很大，相應(yīng)的研制周期跨度也較大。一般一種普通復(fù)雜程度的單晶空心葉片從圖紙確認、模具設(shè)計到試制、再到小批投產(chǎn)，需要1～2年時間。但單晶葉片由于其復(fù)雜的服役環(huán)境，需要進行大量的驗證試驗，一般一種普通結(jié)構(gòu)的單晶空心葉片從研制出來以后到航空發(fā)動機上應(yīng)用需5～10年的時間，有的隨發(fā)動機研制進度，甚至需要15年或更長的時間 [4]  。