江蘇鎮(zhèn)江不銹鋼管 焦炭，上周焦炭?jī)r(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行，一級(jí)冶金焦出廠(chǎng)均價(jià)2730元，與上周持平，同比-22.16％，首輪提漲未能落地。焦企利潤(rùn)一般，提產(chǎn)意愿較弱。隨著傳統(tǒng)消費(fèi)旺季到來(lái)，鋼材市場(chǎng)成交較好，鋼企利潤(rùn)情況持續(xù)好轉(zhuǎn)，焦炭需求上升，焦鋼持續(xù)博弈。預(yù)計(jì)本周，焦炭?jī)r(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行。廢鋼，上周?chē)?guó)內(nèi)廢鋼價(jià)格先揚(yáng)后抑，45個(gè)城市6mm以上廢鋼噸鋼均價(jià)2775.6元，環(huán)比＋0.68％，同比-13.70％。國(guó)際方面，歐洲廢鋼價(jià)格總體保持上漲，鹿特丹環(huán)比＋0.45％，土耳其環(huán)比＋0.68％。美國(guó)廢鋼價(jià)格環(huán)比＋1.48％。綜合廢鋼資源供給、鋼材市場(chǎng)需求、歐洲央行加息等因素，預(yù)計(jì)本周廢鋼價(jià)格窄幅震蕩運(yùn)行。上周鋼材價(jià)格延續(xù)小幅上漲態(tài)勢(shì)。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，八大品種鋼材噸鋼均價(jià)4723元，環(huán)比＋0.77％，同比-12.33％。從鋼材品種看，鍍鋅板和冷軋薄板分別上漲1.5％和1.0％，其他品種漲幅均在1％以?xún)?nèi)。近期，受?chē)?guó)外金融業(yè)風(fēng)險(xiǎn)蔓延因素影響，歐洲央行加息50個(gè)基點(diǎn)，美聯(lián)儲(chǔ)加息預(yù)期升溫，黑色系期貨價(jià)格震蕩下跌。同時(shí)，我國(guó)央行決定降準(zhǔn)0.25個(gè)百分點(diǎn)，旨在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效和量的合理增長(zhǎng)。綜合來(lái)看，鋼材價(jià)格在連續(xù)走高后，漲勢(shì)或放緩。預(yù)計(jì)本周鋼材價(jià)格窄幅波動(dòng)。

江蘇鎮(zhèn)江不銹鋼管 廠(chǎng)家現(xiàn)貨304不銹鋼管歐盟理事會(huì)當(dāng)天在一份聲明中說(shuō)，根據(jù)這項(xiàng)法規(guī)，從2030年到2034年，新的燃油轎車(chē)和小型客貨車(chē)的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55％和50％，到2035年分別減至零。聲明還說(shuō)，歐盟委員會(huì)將在與利益相關(guān)者協(xié)商后提出一項(xiàng)提案，在2035年后允許完全使用碳中性燃料的車(chē)輛注冊(cè)。這項(xiàng)新規(guī)是歐盟委員會(huì)于2021年7月提出的應(yīng)對(duì)氣候變化一攬子提案“適應(yīng)55”的重要部分。根據(jù)“適應(yīng)55”一攬子提案，歐盟計(jì)劃到2030年溫室氣體凈排放量較1990年水平至少減少55％，并在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。歐盟委員會(huì)原本希望禁售所有新的燃油小汽車(chē)，但燃油車(chē)制造大國(guó)德國(guó)提出，希望在2035年后能繼續(xù)銷(xiāo)售使用碳中性燃料的新的燃油車(chē)。25日，歐盟委員會(huì)與德國(guó)宣布達(dá)成一致，掃清了立法障礙。新法規(guī)將在歐盟官方公報(bào)上發(fā)布20天后生效。聲明中提及的碳中性燃料主要指“電能合成燃料”，這類(lèi)燃料由從空氣中捕獲的二氧化碳與風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源所生產(chǎn)出的氫氣制成，被認(rèn)為是一種可實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放的合成燃料。不過(guò)，這種燃料目前還遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)低成本量產(chǎn)