據(jù)記者了解，目前港口鐵礦石存量減少，現(xiàn)貨供給“緩沖器”的作用弱化。一是隨著供給量減少，中國(guó)港口進(jìn)口礦庫(kù)存總量從1.6億噸下跌到近期的1.32億噸；二是品種存量出現(xiàn)分化，中低品鐵礦石港口主流資源少，個(gè)別時(shí)段部分品種短缺，例如，澳塊礦資源倒逼剛需，甚至出現(xiàn)了塊礦價(jià)格追上球團(tuán)礦價(jià)格的奇怪現(xiàn)象。此外，2018年3月，港口鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格大跌100元/噸，今年3月市場(chǎng)卻不跌反漲，庫(kù)存快速減少是一個(gè)支撐因素。
 
“其他因素也在加劇供需矛盾，例如，上半年國(guó)際市場(chǎng)發(fā)生了較大變化，日韓等 和地區(qū)受到Vale潰壩和RioTinto火災(zāi)減少供給的影響，加劇球團(tuán)礦和羅泊河鐵礦石需求的短缺狀況；印度和伊朗等地區(qū)非主流資源，由于國(guó)內(nèi)因素和國(guó)際政治因素的影響，發(fā)貨量一般，導(dǎo)致非主流資源供給總體不足?！泵x分析說(shuō)。

 

新城項(xiàng)目規(guī)劃用地面積1630畝，項(xiàng)目著力打造以臨空為依托的現(xiàn)代物流、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的智慧產(chǎn)業(yè)新城。項(xiàng)目將以“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)服務(wù)、“快遞+”智慧物流為核心，圍繞國(guó)際臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，合作建設(shè)國(guó)際跨境電商運(yùn)營(yíng)中心、國(guó)際展示交易中心、智能分揀中心、城市配送、高端研發(fā)和制造中心、工業(yè)文化遺址公園、園區(qū)商務(wù)、金融和生活中心等綜合配套項(xiàng)目功能模塊。打造成為輻射全國(guó)，面向南亞、東南亞的國(guó)際物流樞紐、國(guó)際航空物流中心、國(guó)際商品交易中心、綠色食品大數(shù)據(jù)中心、互聯(lián)網(wǎng)電商創(chuàng)新中心和智慧物流科技創(chuàng)新中心。雙方共同打造緬中鋼鐵國(guó)際產(chǎn)能合作項(xiàng)目，項(xiàng)目擬建規(guī)模每年400萬(wàn)噸全流程鋼廠（一期建設(shè)200萬(wàn)噸/年，二期建設(shè)200萬(wàn)噸/年），具體主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)包括燒結(jié)、焦化、煉鐵、煉鋼、制氧、熱軋板、棒材、線材和型材生產(chǎn)線。項(xiàng)目配套產(chǎn)業(yè)有專(zhuān)用碼頭、發(fā)電廠、裝備制造、水泥建材、鋼結(jié)構(gòu)、物流倉(cāng)儲(chǔ)等。

 

自供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以來(lái)，噸鋼利潤(rùn)持續(xù)上升，高利潤(rùn)引發(fā)了鋼廠提高生產(chǎn)效率的訴求，所以鋼廠的高利潤(rùn)對(duì)上游的傳導(dǎo)引發(fā)了鐵礦石的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。典型的就是自2016年以來(lái)，隨著鋼廠利潤(rùn)不斷上升，高低品位鐵礦石的價(jià)差也在不斷走高，鋼廠利潤(rùn)與高低品位鐵礦石價(jià)差呈現(xiàn)出明顯的正相關(guān)關(guān)系。
 
山東聊城金昊通金屬材料公司介紹說(shuō)，高中低品位鐵礦石價(jià)格輪動(dòng)，使得鋼廠被動(dòng)接受。然而，今年的行情特點(diǎn)不是高品位鐵礦石發(fā)力帶動(dòng)中低品位鐵礦石價(jià)格，而是低品位鐵礦石發(fā)力帶動(dòng)中高品位鐵礦石價(jià)格。以超特粉、PB粉、卡粉為代表的高中低品位鐵礦石相互輪動(dòng)，高中低品位鐵礦石之間的價(jià)差持續(xù)降低。雖然低品位鐵礦石的性?xún)r(jià)比持續(xù)降低，但鋼廠使用礦的可選擇性越來(lái)越小，加之隨著市場(chǎng)節(jié)奏不斷變化，鋼廠的生產(chǎn)節(jié)奏難以快速改變，只能被動(dòng)接受鐵礦石價(jià)格不斷升高的局面。