防撞護(hù)欄介紹其常會(huì)出現(xiàn)的問題有哪些？

  1、在車輛行駛過程中發(fā)生意外，突然沖出車行道時(shí)，可能碰撞到路邊的某些獨(dú)立障礙物，如：橋梁墩臺、門式號標(biāo)志架、大的交通標(biāo)志牌柱及高壓輸電線塔架基礎(chǔ)等等；

  2、路緣外側(cè)有連續(xù)的實(shí)體障礙物，如擋土墻等，或路塹的巖石陡峭邊坡距路緣的間隔小于4.5米時(shí)；

  3、在設(shè)有防噪聲的隔音屏障路段，當(dāng)屏障距路緣小于0.5米時(shí)，應(yīng)設(shè)防撞護(hù)欄。如果受到空間局限，不便單獨(dú)設(shè)置防撞護(hù)欄時(shí)，可將防撞護(hù)欄和隔音屏障在設(shè)計(jì)上結(jié)合為一體，一物二用。

橋梁防撞護(hù)欄方式的挑選， 應(yīng)依據(jù)公路等級，綜合性考慮到其系數(shù)、靈活性、需防護(hù)目標(biāo)的特點(diǎn)及當(dāng)場幾何圖形標(biāo)準(zhǔn)等要素明確防滑級別，隨后再依據(jù)自身構(gòu)造、合理性及其工程施工和保養(yǎng)檢修等要素開展結(jié)構(gòu)方式的挑選。一般普遍的橋梁防撞護(hù)欄方式有混泥土防護(hù)欄、波形護(hù)欄板和纜索護(hù)欄。  防撞護(hù)欄、立柱、端頭及連接螺栓所用普通碳素結(jié)構(gòu)，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素鋼技術(shù)條件》(GB700—88)的規(guī)定邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌(加固作用)，或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)(圍護(hù)作用)。

防撞護(hù)欄應(yīng)可以有效地阻撓車輛并對車輛進(jìn)行導(dǎo)向，制止車輛任何方式的穿越、翻越、騎跨、下穿護(hù)欄。

防撞護(hù)欄應(yīng)有杰出的導(dǎo)向功能，車輛磕碰后的駛出視點(diǎn)應(yīng)小于磕碰視點(diǎn)的60百分之、磕碰后實(shí)驗(yàn)車輛應(yīng)堅(jiān)持正常行進(jìn)姿勢，不發(fā)作橫轉(zhuǎn)、掉頭號現(xiàn)象。在磕碰過程中，脫離組件、磕碰碎片、或其他護(hù)欄上的磕碰物不能侵人駕馭室內(nèi)及阻撓駕馭員的視野。

防撞護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量。剛性護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量小于或等于無論是哪一種方式的護(hù)欄，假如用于橋梁護(hù)欄，其護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量應(yīng)小于或等于半剛性三波梁護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量小于或等于半剛性雙波梁護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量小于或等于柔性護(hù)欄可依據(jù)其裝置方位參照半剛性護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量的目標(biāo)。