下午2時，會議正式開始。本次會議由上海鋼聯(lián)鋼材事業(yè)部副總經理陳靖夫先生主持，上海市工商聯(lián)鋼鐵貿易商會副會長熱軋分會會長陳永福致歡迎辭。開幕式致辭后，正式進入會議主題演講環(huán)節(jié)。首先由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會財務資產部副主任、高級分析師、高級會計師兼冶金價格協(xié)會秘書長刁力先生作《2021年中國鋼材市場形勢分析及政策解讀》主題報告。刁力先生表示，今年國內市場鋼材價格狂飆突進，創(chuàng)近15年來的 水平。1月至2月“春節(jié)”前，國內市場鋼材價格總體穩(wěn)中趨降；“春節(jié)”后鋼材價格持續(xù)上升走勢。目前行業(yè)運行中的主要困難和問題：1.鐵礦石等原燃材料價格大幅上漲，供應鏈安臨挑戰(zhàn)；2.產能釋放壓力上升，控制產能、產量都較困難；3.環(huán)保要求不斷提高，企業(yè)節(jié)能減排壓力增大；4.全球經濟有所反彈，不確定因素仍然較多。其中有利因素有：1.國際市場逐步恢復，全球經濟增長加快；2.國內市場鋼材需求將保持小幅增長；3. 確定限產政策，市場供需維持偏緊預期；4.鋼材價格和經濟效益有望超過去年同期。不利因素有：1.限產、環(huán)保、出口退稅調整等推高后市預期；2.鐵礦石價格高位振蕩，進口礦價格高位運行，同比漲幅遠超同期鋼價；3.不確定因素仍然較多，歐美等國出現(xiàn)病毒變異，以及疫苗接種的不均衡都增加了疫情防控的不確定性。同時，受國際經貿關系緊張和地緣政治風險等因素的影響，后期鋼材出口仍面臨較大的壓力。接下來由上海鋼聯(lián)鋼材事業(yè)部板帶部首席分析師曹劍勇先生作《Mysteel2021年2季度熱軋與中板市場展望》的主題演講。曹劍勇先生指出目前熱點在碳中和、唐山地區(qū)的大氣治理等方面，供給導向的開始，就可以體現(xiàn)出鋼廠的主動性強，話語權維系在上端。目前熱軋2021年的整體供給量較為穩(wěn)定，主要還是在限產與自主檢修增加方面，按照標準來，可增量空間依然有限。換句話而言，產量高點已現(xiàn)！中板2021年并沒有受到較大的限產影響，利用率相對維持，變化度并沒有明顯變化，不過今年較去年相比可增加的空間也相對有限。2020年熱軋國內消費前低后高，特別到4季度，海外工業(yè)停滯，熱軋進口量增加（主要以基料為主），帶動了一輪出口熱潮（包含鋼制品）。2021年隨著消費的短暫維持，國內供應量偏高，在整個經濟順周期中，其消費大幅增長空間有限，因此表需可上升，但其幅度較前幾年相比增幅或將放緩。2020年中板消費快速上升，國內供應不足，同時海外進口量也大幅上升，因此整體表需大幅上升。2021年隨著消費的可持續(xù)存在，國內供應增量有限，海外進口空間減少，因此整體表需可上沖的空間相對有限。 2021年上半年市場需要注意：宏觀方面：1、對于美國疫苗普及率的，M2呈現(xiàn)下降后出現(xiàn)流動性通脹，中國是否會跟隨；2、國外的復工復產是否在未來1-2個季度仍無法回復到正常水平，特別關注國外廢鋼的外賣量（代表全球Fe元素平衡是否恢復）；3、唐山大氣治理對于重污染行業(yè)從政策層面如何進行疏導，對于控產問題，是否還會擴散；4、碳中和以及對于2021年的鋼鐵目標產量如何進行劃分，6月份的平臺交易會如何實現(xiàn)。微觀方面：1、中板、熱軋其供給量會呈現(xiàn)高位，集中性檢修在1季度末與2季度初出現(xiàn)，產量高位有所體現(xiàn)；2、利潤集中在上端，較難傳導到下端，國內再平衡的利潤分配一定會實現(xiàn)；3、5月份出口預期下降，東北、華北、華東、華南之間的區(qū)域基差是否有變化（短期國內供應量是否大幅增加）；4、冷熱價差收縮后，冷系產量下降是否有修復的空間；5、5月份下游是否會在價格略降后呈現(xiàn)大量買進？（目前Mysteel調研除冷系外，其他消費在5月份仍有一定上升空間）接下來由上海振華重工（集團）股份有限公司南通振華重裝黨委書記、總工程師馬立芬女士作《高強鋼在制造行業(yè)的應用》的主題演講。馬立芬女士介紹了鋼鐵產量與鋼橋現(xiàn)狀。并指出我國鋼結構橋梁的比例很低。截至2020年底，全國公路橋梁達百萬座，其中鋼結構橋梁不足1%。美國鋼結構橋梁占35%，日本鋼結構橋梁占41%。如何發(fā)展鋼結構橋梁？片面追求“世界 ”、“國內 ”，還不行，還要關注量大面廣的中小橋。鋼橋是工業(yè)化的產物，它反映了一個 冶金工業(yè)和加工業(yè)的發(fā)展水平。鋼結構橋梁的發(fā)展勢必會帶來中厚板的發(fā)展，中厚板的發(fā)展也將促進鋼結構橋梁的發(fā)展。隨著鋼材技術的進步, 市場中陸續(xù)出現(xiàn)了高強鋼、控溫控軋鋼（TMCP）、高焊接性鋼（低預熱高強鋼、大線能量鋼）、抗層狀撕裂鋼、變厚度鋼板、耐候鋼、減振鋼板等, 促進了鋼橋結構形式的多樣化、合理化，并在更廣的范圍得以應用。我國橋梁鋼研發(fā)方向：比如做結合梁，一般要用變厚板，可以從40毫米變厚變寬到60毫米，但早在很久以前，國外就可以定制漸變的鋼板，直接可供使用。而我國的情況是，鋼板在60之后，再按照要求焊接40的鋼板，這個過程不僅增加了焊接的費用，而且浪費很多，因為從60到40必然有一個過渡，而這個過渡實際上就浪費了。因此，要大力發(fā)展鋼橋，必須突破材料的瓶頸，在高性能鋼和型鋼上下功夫。據(jù)了解，國外橋梁鋼結構用鋼系列已達到了非常完善和配套的程度，尤其是日本，專門有橋梁用高性能鋼，而國內在該方面的發(fā)展還相對欠缺。另外，目前我國市面上可供橋梁選用的型鋼也并不多。國外普遍使用的是軋鋼和型鋼，鋼材出廠后直接可供使用，既節(jié)省了成本，也保證了質量。接下來由浙江物產道富有限公司總經理助理唐國寅先生作《2021板材品種進出口情況展望》的主題演講。唐國寅先生表示，出口退稅降低稅率或取消符合 限制低附加值出口及減排導向，有助于平抑國內高漲原材料價格。傳言已久，按歷史經驗，正式出臺時間不會太遠。以通完關為準，應該會有一定的緩沖時間。2020年共出口各類鋼材5367萬噸，其中螺線689萬噸、型材261萬噸、板材3272萬噸（其中熱卷688萬噸、切板中板365萬噸）、鋼管734萬噸。假設按以上所說的退稅減免，如果冷卷從13%退稅率降到9%，幾乎沒有影響。那么影響 的是熱軋類，熱軋類2020年出口總量約2003萬噸。按以上假設推論，以年為計，影響出口量大約650萬噸，對于長材類和板材類影響大致相當。單體品種影響 的是螺紋和熱卷，影響的量大致相當。關于2021年的板材出口政策與市場分析，市場層面，2020年中國出口鋼材5370萬噸，板材占3210萬噸，無論從傳統(tǒng)出口資源國產能還是消費國增加產能來說，短期內不具備完全替代的資源，因此出口機會中期存在，但短期3-6個月內會受政策影響。2021年是否存在板材大規(guī)模進口可能？從目前疫情的控制情況以及復工復產情況來看，不再具備國際間供需劇烈矛盾。半成品的進口可能成為常態(tài)（ 環(huán)保政策以及壓減粗鋼產能的影響，以及鋼廠清潔生產的趨勢）。國際板材價格的高企，如無特殊變化，2021年基本沒有流通性板材進口機會。鋼材的強度指標由彈性極限σe，屈服極限σy，和抗拉極限σu，設計時以鋼材的屈服強度為基礎，屈服強度高可以減輕結構的自重，節(jié)省鋼材，降低造價?？估瓘姸圈襲即是鋼材破壞前所能承受的大應力，此時的結構因塑性變形很大而失去使用性能，但結構變形大而不垮，滿足結構抵抗罕遇地震時的要求?！襲/σy值的大小，可以看作鋼材強度儲備的參數(shù)。

2019年，我國煤炭生產區(qū)及重點煤炭消費區(qū)的煤炭運輸需求得到了有效滿足，運量進一步增加。應慧剛稱，今年晉陜蒙新四省區(qū)的鐵路預計發(fā)運煤炭12.3億噸，同比增加6500萬噸，增長5.6%，東北地區(qū)煤炭鐵路到達預計2.2億噸，同比增長1%，西南地區(qū)煤炭鐵路到達預計8300萬噸，同比增長5.3%。與此同時，國鐵集團大力發(fā)展協(xié)議制運輸，穩(wěn)步煤炭中長期合同運量。
2019年，在發(fā)展改革委的統(tǒng)一組織下，國鐵集團與主要的煤炭，電力，冶金，化工等企業(yè)簽訂了煤炭中長期運輸合同8.6億噸，同比增長24%。為確保合同履約，國鐵集團專門制定下發(fā)了煤炭中長期合同鐵路運輸管理辦法，從內部職責分工，運力銜接，運輸組織，運力保障，直達列車組織，監(jiān)督考核等方面作出了嚴格的規(guī)定，確保了中長期合同鐵路運輸?shù)穆募s兌現(xiàn)。應慧剛稱，今年前11個月合同兌現(xiàn)率達到97.6%。
我國鐵路貨運量實現(xiàn)大幅度增長，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)作出了積極的貢獻。但是，我國運輸結構不合理的問題仍然十分突出，仍有大量本來應該由鐵路承擔的長途煤炭運輸還在依靠汽運，推進運輸結構調整仍然任重道遠。應慧剛表示，未來對推進運輸結構調整的政策支持力度將進一步加大。2018年了公轉鐵相關政策。受此政策影響為保護環(huán)境和降低物料成本煤炭運輸公轉鐵必將成為一個長期的發(fā)展局勢。鐵路運輸煤炭需求提高。促進煤炭運輸公轉鐵。兩年來鐵路部門通過降低企業(yè)運輸?shù)奈锪鞒杀镜却胧?/div>