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柴油發(fā)電機的噪音途徑與控制措施
柴油發(fā)電機噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式,?它可分為空氣動力噪聲、安徽池州同城表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因,?柴油發(fā)電機組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為柴油發(fā)動機組噪聲的主要噪聲源。
1.空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的柴油發(fā)電機組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲,?包括進氣噪聲、安徽池州同城排氣噪聲和冷卻風扇噪聲。
2.電磁噪聲是由發(fā)電機轉子在電磁場中高速旋轉產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲。
3.燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區(qū)分,?通常將由于柴油發(fā)電機組汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、安徽池州同城活塞、安徽池州同城連軒、安徽池州同城曲軸、安徽池州同城機體向外輻射的柴油發(fā)動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲,?而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。
柴油發(fā)電機組噪聲的控制措施
一:隔音房
在柴油發(fā)電機組位置安裝隔聲房,尺寸為8.0m×3.0m×3.5m,隔聲板外壁為1.2mm鍍鋅板。內壁為0.8mm穿孔板,中間填充物為32kg/m3超細玻璃棉,槽鋼的凹面填充玻璃棉。
二:排風消聲
柴油發(fā)電機組依靠自帶風扇排風,在排風房前部安裝AES型矩形消聲器,消聲器尺寸為1.2m×1.1m×0.9m,消聲器內裝消聲片厚200mm,間距100mm。消聲片采用兩側鍍鋅穿孔板夾超細玻璃棉結構。9個相同尺寸的消聲器拼裝成1個1.2m×3.3m×2.7m的大型消聲器。消聲器前300mm處為相同尺寸的排風百葉窗。
三:進風消聲
在隔聲房頂部安裝自然進風消聲器。消聲器制作同排風消聲器,凈消聲長度為1.0m,截面尺寸為3.4m×2.0m,消聲片厚200mm,間距200mm,消聲器外接無襯里90°消聲彎頭,消聲彎頭長1.2m?! ∷模号艧熛? 通過柴油發(fā)電機原廠配套的2個住宅型消聲器消聲,消聲后的煙氣合并為一個Φ450mm的煙管從排風百葉窗伸出向上排放。
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本公司坐落于開發(fā)區(qū)工業(yè)園,公司是集研發(fā)、制造、銷售、服務于一體的大型綜合性公司,擁有雄厚的技術力量和先進的生產(chǎn)設備以及科學的管理體制,公司主營產(chǎn)品 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租,產(chǎn)品以良好的性能,精良的品質得到了廣大客戶的認可。 公司具有先進的質量保證體系和科學的檢測手段,生產(chǎn)設備先進精良,產(chǎn)品性能達到標準。公司建立完善的質量保證體系,對產(chǎn)品實行嚴格的質量控制,確保產(chǎn)品達到質量標準,充分滿足廣大顧客需求。



柴油發(fā)電機組余熱的利用
柴油發(fā)電機組余熱轉化問題一直深受行業(yè)內的關注,隨著發(fā)電機組技術研究的進步,人們已經(jīng)研究出如何合理利用發(fā)電機組余熱方法,下面由維曼發(fā)電機出租租賃為大家介紹一下這項技術:
一、安徽池州附近缸套余熱利用機組
缸套余熱利用機組能把燃料利用率理論上提高到70%左右。缸套余熱利用機組采用兩套冷卻系統(tǒng)(亦稱雙循環(huán)機組),一套是原有的冷卻水箱、安徽池州附近另一套是改造后的熱交換器,兩套冷卻系統(tǒng)由控制系統(tǒng)根據(jù)機組運行情況切換。當需要供暖或是需要供應熱水時,通過熱交換器把缸套內水的熱量傳遞到外部循環(huán)水中加以利用。控制系統(tǒng)由公司自主研發(fā),實現(xiàn)兩種冷卻方式的自動切換,對發(fā)電機組、安徽池州附近發(fā)動機、安徽池州附近發(fā)電機有報警保護作用。
二、安徽池州附近尾氣余熱利用機組
尾氣余熱利用機組把能機組燃料利用率理論上提高到90%左右。尾氣余熱利用機組是在雙循環(huán)機組的基礎上加裝一個熱交換器,此熱交換器的功能是把尾氣中的熱量傳遞到外部循環(huán)水中。在熱交換器循環(huán)系統(tǒng)中缸套中冷卻水的熱量和廢氣中的熱量通過不同的兩個熱交換器傳遞到外部循環(huán)水中??刂葡到y(tǒng)基本原理同雙循環(huán)機組,對柴油機也有可靠保護功能。
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柴油發(fā)電機出租公司解析發(fā)生拉缸的原因有哪些
柴油發(fā)電機的“拉缸”也有人稱為“咬缸”。它是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運動方向出現(xiàn)的條紋狀、安徽池州當?shù)貛в蓄伾膿p傷。發(fā)生拉缸時,氣缸套的磨損非常劇烈,可達正常磨損的幾十甚至幾百倍。發(fā)生拉缸后,柴油機的外部特征是聲音發(fā)生變化,排氣冒黑煙。其后果是活塞、安徽池州當?shù)鼗钊h(huán)及氣缸套工作表面被破壞,氣體密封失效,機油的消耗量及竄氣量迅速增加,使發(fā)動機不能正常運轉,甚至在很短的時間內,由于活塞、安徽池州當?shù)鼗钊h(huán)與缸套咬死而停車。
柴油發(fā)電機組拉缸的主要原因實際上是活塞、安徽池州當?shù)鼗钊h(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質點扯斷。產(chǎn)生拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求,活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應盡可能小,這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、安徽池州當?shù)毓ぷ鳒囟取不粘刂莓數(shù)鼗瑒铀俣?、安徽池州當?shù)赜湍し植肌不粘刂莓數(shù)亓慵馁|量及磨合情況等。當由于接觸表面超負荷,使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產(chǎn)生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴重,零件過大的接觸應力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、安徽池州當?shù)嘏浜祥g隙、安徽池州當?shù)亓慵圃熨|量外,使用不當也會造成拉缸,具體情況如下:
1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2.潤滑不良,如間隙小、安徽池州當?shù)貦C油稀或在裝配時未涂油等。
3.柴油機過熱。
4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質量差。
從柴油發(fā)電機組的使用角度講,還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車,起動前好用搖把將曲軸轉動幾圈,使磨擦表面保持一定的潤滑油。
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