硫化制造技術(shù)要求：

    1）安裝硫化封頭后：

密封面的襯膠層及密封圈須用模壓硫化工藝生產(chǎn)。不應(yīng)有徑向貫通劃痕。

硫化封頭密封性好，須能保壓0.6MPa以上。

    2）硫化三要素：

    按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)規(guī)定時(shí)間、溫度、壓力硫化，硫化工作必須嚴(yán)格依照材料的硫化曲線進(jìn)行操作。

    3）內(nèi)襯固化后：

固化橡膠檢驗(yàn)和接收后，緊接著要進(jìn)行修整。應(yīng)當(dāng)磨去瑕疵和表面雜質(zhì)以得到光滑、規(guī)整的表面。

粘接強(qiáng)度硫化試樣及檢驗(yàn)：

為了質(zhì)量控制之目的，應(yīng)隨同正在安裝內(nèi)襯的高壓蒸氣負(fù)載的管子準(zhǔn)備一個(gè)襯有橡膠并且粘接同一批次生膠板，備用檢測(cè)粘接強(qiáng)度。粘接強(qiáng)度大于12KN/m，檢驗(yàn)方法按GB/T 15254-2014 《硫化橡膠與金屬粘接180°剝離試驗(yàn)》的規(guī)定執(zhí)行。

外防腐技術(shù)要求（根據(jù)甲方要求實(shí)施）

    1）鋼管外壁處理

鋼材表面油污，采用噴砂除銹，達(dá)到Sa 2.5級(jí)（SSPC稱(chēng)近白級(jí)），Sa 2.5級(jí)正式名稱(chēng)為：“非常徹底的噴射或拋射除銹”，其定義為：鋼材表面應(yīng)無(wú)可見(jiàn)的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡應(yīng)僅是點(diǎn)狀或條紋狀的輕微色斑。

    2）三油兩布，定型膠、刷膠、纏帶。

    3）GB 50268和SY/T 0447的要求，對(duì)防腐層進(jìn)行外觀、厚度、漏點(diǎn)和粘結(jié)力檢驗(yàn)。外觀、厚度、漏點(diǎn)應(yīng)在防腐層實(shí)干后、充分固化前檢驗(yàn)，粘結(jié)力可在實(shí)干或固化后檢驗(yàn)

      襯膠管道是一種，外部以鋼或者硬質(zhì)結(jié)構(gòu)為管道骨架，以耐磨、防腐、耐溫等性能優(yōu)異的橡膠做為襯里層，利用橡膠的高彈性、高氣密性、耐沖擊性、耐磨性、耐候性、耐輻射性、耐化學(xué)介質(zhì)性和吸收振動(dòng)等獨(dú)特性能，將金屬特性和橡膠特性合二為一，形成了剛?cè)嵯酀?jì)的管路設(shè)備。產(chǎn)品具有高耐磨、耐酸堿鹽腐蝕、抗高溫、緩結(jié)垢、粘接強(qiáng)度高、運(yùn)行阻力小、輸送介質(zhì)廣、使用壽命長(zhǎng)、節(jié)電節(jié)材等優(yōu)點(diǎn)，能明顯減小輸送介質(zhì)對(duì)管壁的沖擊磨損，廣泛應(yīng)用于冶金、電力、化工、石油、煤炭、水泥等行業(yè)的輸送溫度在-30℃～+150℃之間，既有磨損又有腐蝕的介質(zhì)的管路設(shè)備。通過(guò)橡膠自身物理和化學(xué)性能從而降低了管路輸送介質(zhì)對(duì)外部結(jié)構(gòu)的作用如沖擊力、腐蝕等，使管道具有高強(qiáng)度、高耐磨、高防腐和耐高溫等性能，大大延長(zhǎng)了管路的使用壽命，降低的使用者的成本。
襯膠管道運(yùn)用原理
     運(yùn)用橡膠的“以柔克剛”，解決主要以耐磨性能為主的管道襯里，以橡膠的耐腐蝕性和耐高溫性很高的對(duì)輸送管路起到保護(hù)作用。 使用襯膠管的優(yōu)勢(shì)。

丁基襯膠管的基本特性：
 1、 的特性是氣體特定過(guò)性小，氣密性好。
 2、回彈性小，在較寬溫度范圍內(nèi)（ -30-+ 50 ℃ ）均不大于20% ，具有吸收振動(dòng)和沖擊能量的特性。
 3、耐熱老化優(yōu)良，且有良好的耐臭氧老化、耐天候老化和對(duì)化學(xué)穩(wěn)定性以及耐電暈性能與電絕緣性好。
 4、耐水性好、水滲透率極低，因而適于做絕緣材料。
    缺點(diǎn)是：硫化速度慢；粘合性和自粘性差；與金屬粘合性不好；與不飽和性橡膠相容性差，不能并用。但可與乙丙橡膠和聚乙烯等共混并用。
    應(yīng)用范圍： 主要用于制造汽車(chē)輪胎內(nèi)胎、汽車(chē)部件，硫化用膠囊、水胎、風(fēng)胎，膠帶、膠管、電線、電纜、包覆膠，各種機(jī)械制品，振動(dòng)隔離件，建筑用防水片材，密封及填縫材料，貯罐襯里，蠟添加劑和聚烯烴改性劑等 。