一般情況下純金屬具有比較高的塑性，當(dāng)加入其他合金元素后，形成單相固溶體時(shí)也有較好的塑性，如鐵鎳合金可形成連續(xù)固溶體，因此鐵與鎳在任意比例的情況下，合金的塑性都是很高的。
但在含有其它元素的條件下，形成不溶于固溶體或部分溶于固溶體的金屬間化合物，使金屬的塑性降低，因此合金的塑性比純金屬或單相固溶體的塑性差。下面為大家介紹下不銹鋼成分中合金元素的作用：
鐵（Fe）：是不銹鋼的基本金屬元素；
鉻（Cr）：是主要鐵素體形成元素，鉻與氧結(jié)合能生成耐腐蝕的Cr2O3鈍化膜，是不銹鋼保持耐蝕性的基本元素之一，鉻含量增加可提高鋼的鈍化膜修復(fù)能力，一般不銹鋼中的鉻含量必須在12%以上；
碳（C）：是強(qiáng)奧氏體形成元素，可顯著提高鋼的強(qiáng)度，另外碳對(duì)耐腐蝕性也有不利的影響；
鎳（Ni）：是主要奧氏體形成元素，能減緩鋼的腐蝕現(xiàn)象及在加熱時(shí)晶粒的長(zhǎng)大；
鉬（Mo）：是碳化物形成元素，所形成的碳化物極為穩(wěn)定，能阻止奧氏體加熱時(shí)的晶粒長(zhǎng)大，減小鋼的過(guò)熱敏感性，另外鉬元素能使鈍化膜更致密牢固，從而有效提高不銹鋼的耐Cl-腐蝕性；
鈮、鈦（Nb、Ti）：是強(qiáng)碳化物形成元素，能提高鋼的耐晶間腐蝕能力。但碳化鈦對(duì)不銹鋼的表面質(zhì)量有不利影響，因此在表面要求較高的不銹鋼中一般通過(guò)添加鈮來(lái)改善性能。
氮（N）：是強(qiáng)奧氏體形成元素，可顯著提高鋼的強(qiáng)度。但是對(duì)不銹鋼的時(shí)效開(kāi)裂影響較大，因此在沖壓用途的不銹鋼中要嚴(yán)格控制氮含量。
磷、硫（P、S）：是不銹鋼中的有害元素，對(duì)不銹鋼的耐腐蝕性和沖壓性都會(huì)產(chǎn)生不利影響。
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綠色責(zé)任
善用其效，盡享其能
分享成果
樂(lè)人之樂(lè),人亦樂(lè)其樂(lè)
自卸車(chē)用耐磨鋼厚度范圍為3至16mm，加工條件復(fù)雜，要求原料板具有高強(qiáng)度、高韌性、高耐磨性、可焊接性，同時(shí)具有良好的平直度及折彎成型性能，生產(chǎn)難度極高。對(duì)此，河鋼邯鋼深度對(duì)接客戶需求，反復(fù)研究生產(chǎn)工藝，攻克了極高硬度下強(qiáng)韌性匹配、高潔凈度冶煉、薄規(guī)格鋼板折彎成型技術(shù)等難題，開(kāi)發(fā)出輕量化U型箱體耐磨鋼，產(chǎn)品板形、折彎成型性、布氏硬度等指標(biāo)均達(dá)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。礦山用或城市用自卸車(chē)采用低合金耐磨鋼產(chǎn)品，可有效降低車(chē)身重量、節(jié)能降耗、減少環(huán)境污染、增加車(chē)輛載重。采用耐磨鋼生產(chǎn)的U型自卸車(chē)廂體，重量可減輕30%至50％。
近年來(lái)，河鋼邯鋼針對(duì)超高強(qiáng)汽車(chē)用鋼市場(chǎng)需求，開(kāi)展了高性能汽車(chē)用鋼理論與工藝控制關(guān)鍵技術(shù)研究，努力搶占行業(yè)制高點(diǎn)，在汽車(chē)用鋼領(lǐng)域形成了200多項(xiàng)核心技術(shù)，產(chǎn)品涵蓋780兆帕到1500兆帕超高強(qiáng)鋼等八大系列上百個(gè)牌號(hào)。目前，河鋼邯鋼已為多家高端客戶提供“整車(chē)造”汽車(chē)用鋼，產(chǎn)品向高端化、系列化、品牌化快速發(fā)展。