對于路基填筑高度在4m路段，土工格柵應(yīng)沿坡腳鋪設(shè)至基床表面，土工格柵的抗拉強度為30kN/m，間距為1.2m，另外在鋪設(shè)土工格柵時，需要按照路基加寬的方向水平鋪設(shè)經(jīng)編滌綸土工格柵，并保證鋪設(shè)的土工格柵長度能夠滿足設(shè)計路基加寬寬度的要求，施工過程中，土工格柵不允許重疊和纏繞，路基加寬施工時，需要清理開闊平坦路段表面或被錯沖的坡腳的雜草，完成坡腳后，在路基表面鋪設(shè)墊層，然后沿路基加寬段方向在下承層旁邊鋪設(shè)土工格柵，土工格柵鋪設(shè)時，必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求縫合或搭接土工格柵。鋪設(shè)，然后整平經(jīng)編滌綸土工格柵，確保土工格柵的鋪設(shè)寬度滿足設(shè)計要求。小編今天就給大家先介紹到這里了，感謝您的收看，如果大家需要土工格珊的定制或者是采購可以聯(lián)系我們廠家。

路基加固采用鋼塑土工格柵作用，使顆粒填料與格柵能鎖在一起形成穩(wěn)定的平面，防止填料下沉，分散豎向荷載。拉伸強度應(yīng)選擇較大的值，縱向大于等于50KN/M，橫向大于等于50KN/M，抗變形能力強。以下是鋼塑土工格柵接觸面的四種模式。 　　鋼塑土工格柵：1號接觸面一般有四種變形模式。粘合；2.移動不當(dāng)；3.脫離；4.嵌入。 　　粘結(jié)方式：土工格柵能有效粘結(jié)瀝青路面，使其不容易發(fā)生整體位移，從而提高了瀝青路面，的高溫穩(wěn)定性降低了車轍的概率，并且在高溫下不會發(fā)生支座變形，有效延長了瀝青路面的使用壽命 　　交錯模式：在土工格柵加筋墊層中，由于兩種材料的彈性模量相差很大，在一起受力的情況下，變形的不一致性會導(dǎo)致兩種材料相互交錯。 　　為了防止土工格柵在張拉過程中因端部受力不均而導(dǎo)致端部橫肋斷裂，模式：在鋼塑土工格柵，端部用短管或短鋼筋頭綁扎端部，并用短管和鋼筋頭纏繞端部至少兩次。 　　采用嵌入方式：作為嵌入?yún)^(qū)域，土工格柵嵌入路堤中，不能很好地考慮鋼塑土工格柵與路堤之間的相互滑移，反而增加了土工格柵的剛度。然而，在垂直應(yīng)力的情況下，這種模擬可能足夠準(zhǔn)確。 　　鋼塑土工格柵主要用于公路、河北廊坊本地鐵路、河北廊坊本地煤礦、河北廊坊本地水利、河北廊坊本地電力、河北廊坊本地水土保持、河北廊坊本地環(huán)境綠化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。已廣泛應(yīng)用于高速公路、河北廊坊本地鐵路等多項 工程，贏得了工程專家和用戶的一致好評。